Siebel Si 204 je německý, dvoumotorový, víceúčelový, poloskořepinový letoun, celokovové konstrukce dolnoplošníku. Pohon zajišťovaly dva motory Argus As 410 o maximálním výkonu 360 HP. Jednonosníkové křídlo bylo vybaveno krokodýlími vztlakovými klapkami poháněnými elektrohydraulickým mechanismem. Péráky byly přikryty plátnem. Trup měl průřez podobný obdélníku zaoblenému nahoře. Kabina posádky se dvěma sedadly se nacházela v přední části trupu. V trupu byla umístěna kabina pro cestující s osmi sedadly. Vstupní dveře kabiny byly na levé straně trupu. Svislá ocasní plocha byla zdvojená, kormidlo mělo kompenzaci klaksonu. Předřadníky byly pokryty plechem, zatímco pohyblivé části byly pokryty plátnem. Elektrohydraulický zatahovací podvozek se zatahoval dozadu v motorových gondolách. Siebel Si-204V1 byl zalétán 23. května 1941. Letoun vstoupil do sériové výroby s označením Si-204A-1. O rok později byla testována verze Si-204D, která dostala nové, celoprosklené čelo s kabinou posádky vepsané do podélného obrysu trupu. Letoun byl poháněn dvěma motory Argus As 411 se vzletovým výkonem 580 KM, vybavenými dvouplošnými vrtulemi. Tato letadla byla široce používána v leteckých školách. Stroj pojal dva příslušníky, pět učňů i speciální navigační či radarové vybavení a v případě potřeby i malý pumový náklad. Tyto letouny sloužily především k výcviku pilotů bez země, navigaci a také jako létající přednáškový sál pro kandidáty na radisty. Prototypy Si-204 V22, V23 a letoun Si-204E-O byly vybaveny hřbetní střeleckou věží 01 131 s jediným 13mm kulometem MG 131. Tyto letouny mohly nést pumový náklad až 1000 kg na vnějších hácích. Plánovalo se také zahájení výroby varianty Si-204D-3 s křídly, svislou a vodorovnou ocasní plochou celodřevěné konstrukce. Výrobou letounů Si-204 se zabývaly továrny SNCAC ve Francii (celkem 168, z nichž Luftwaffe převzala 147) a závody Aero (515) a MBB (491) v Protektorátu Čechy a Morava. Do rukou vítězných spojenců padla řada letounů Si-204. Kromě Sovětského svazu získala největší počet letadel tohoto typu Velká Británie. Na území Švýcarska bylo asi dvacet letadel Si-204. V Nizozemsku letoun Si-204D po válce sloužil jako létající laboratoř. Po válce ve výrobě Si-204D pokračoval pražský závod Aero, který vyrobil celkem 172 exemplářů těchto strojů pod označením C-3 a C-103. Závody SNCAC ve Francii také pokračovaly ve výrobě Si-204, letouny Si-204 byly označeny Nord NC-701 a Si-2O4A Nord NC-702. Oba typy se nazývaly Martinet. Francouzské letouny byly vybaveny motory Renault12S, které jsou ekvivalentem motorů Argus As 411 A1 s třílistou, kovovou, samonastavovací vrtulí Ratier o průměru 2,65 m. Celkem bylo ve Francii vyrobeno 350 exemplářů těchto letounů po válce. Air France používala 31 Martinetů, šest NC702 sloužilo k přepravě pošty od konce roku 1946 a dalších šest strojů ve vzduchově-fotogrammetrické verzi používal National Geographic Institute. Většinu Martinetů však převzalo francouzské vojenské letectvo, které je mimo jiné využívalo jako dopravní letadla v bojích ve Vietnamu. Specifikace: délka: 13 m, rozpětí: 21,33 m, výška: 4,25 m, maximální rychlost: 364 km/h, rychlost stoupání: 6 m/s, praktický strop: 6400 m, maximální dolet: 1400 km.
Chyba v popisu? Nahlásit problém
Hodnocení našich zákazníků
...