Hiyo (japonsky: Flying Hawk) byla japonská lehká letadlová loď, jejíž kýl byl položen v roce 1939, spuštěna na vodu v červnu 1941 a uvedena do provozu u japonského císařského námořnictva v červenci 1942. Loď byla 219,3 metrů dlouhá, 26,7 metrů široká a měla plný výtlak 26 950 tun. Maximální rychlost letadlové lodi Hiyo se pohybovala kolem 25 uzlů a její hlavní výzbroj tvořilo 53 palubních letadel.
Původně byl Hiyo postaven jako luxusní zaoceánský parník s názvem Izumo Maru pro jednu z japonských lodních linek. S blížícím se vypuknutím války v Pacifiku a přáním velení námořnictva rozšířit vlastní letectvo však bylo dosud nedokončené Izumo Maru odkoupeno flotilou a přestavěno na letadlovou loď. Podobně jako dvojče Junyo. Charakteristickým znakem Hiyo byla poměrně velká a vysoká nástavba na pravoboku a trychtýř odkloněný od hlavní osy lodi za účelem zlepšení podmínek letectva. Během 2. světové války se Hiyo účastnil bojů o Gudalcanal - zejména v bitvě u Santa Cruz - a v červnu 1943 byl těžce poškozen americkou ponorkou USS Trigger, což si vyžádalo mnoho oprav na Hiyo, což ho vyřadilo z bojovat mnoho týdnů. V červnu 1944 se zúčastnil bitvy ve Filipínském moři, kde byl potopen americkými palubními letouny.
Ryuho byla japonská lehká letadlová loď, jejíž kýl byl položen v dubnu 1933, spuštěna na vodu v listopadu téhož roku a uvedena do provozu u japonského císařského námořnictva v březnu 1934. Loď byla 216 metrů dlouhá, 19,5 metrů široká a měla plný výtlak 16 700 tun. Maximální rychlost letadlové lodi Ryuho byla 26 uzlů a její hlavní výzbroj byla 31-36 letadel.
Ryuho původně vstoupil do služby u japonského námořnictva jako ponorková základní loď s názvem Taigei, ale byl navržen tak, aby byl v případě potřeby rychle přeměněn na letadlovou loď. Akce v tomto směru byly podniknuty v prosinci 1941 a od listopadu 1942 Ryuho vstoupil do služby jako letadlová loď. Byla pokřtěna v boji, ještě jako ponorková základní loď, během bojů v Číně v roce 1938. Důležitější bitvou za 2. světové války, které se Ryuho zúčastnil, byla bitva ve Filipínském moři v červnu 1944, která však přežila jen s nepatrným poškozením. V březnu 1945 byl těžce poškozen, do konce války nebyl renovován a do roku 1947 byl zcela sešrotován.
Unryu (japonsky: Dragon of Clouds) byla japonská letadlová loď, jejíž kýl byl položen v roce 1942, spuštěna na vodu v září 1943 a uvedena do provozu u japonského císařského námořnictva v roce 1944. Loď byla 226 metrů dlouhá, 22 metrů široká a měla plný výtlak 20 400 tun. Nejvyšší rychlost letadlové lodi Unryu se pohybovala kolem 34 uzlů a její hlavní výzbroj tvořilo 65 palubních letadel.
Unryu byla první z 16 plánovaných letadlových lodí typu, kterému dal jméno – Unryu. Ve skutečnosti vstoupily do služby pouze tři lodě této třídy. Unryu, stejně jako jeho dvojčata, byl založen na upravené letadlové lodi Hiryu. Rozdíly mezi oběma typy lodí byly malé a souvisely především s uspořádáním startovací paluby. Účast letadlové lodi Unryu ve 2. světové válce byla symbolická a omezená na jedinou plavbu v prosinci 1944, kdy odletěla ze základny v Kure a v doprovodu tří torpédoborců zamířila k Manile. Ve Východočínském moři byl torpédován ponorkou USS Redfish a potopil se 19. prosince 1944 v důsledku zásahu dvěma torpédy. Jediným velitelem lodi byl Kanale Konishi, který se zřítil se svou lodí.
Aoba byl japonský těžký křižník, jehož kýl byl položen v roce 1924, spuštěn na vodu v září 1926 a uveden do provozu u japonského císařského námořnictva v září 1927. Loď byla 185 m dlouhá, 15,8 m široká a měla plný výtlak 10 900 tun. Maximální rychlost křižníku Aoba byla 36 uzlů. V době spuštění bylo hlavní výzbrojí 6 děl ráže 203 mm ve třech dvojitých věžích a doplňková výzbroj zahrnovala: 4 kanóny ráže 120 mm a 12 torpédometů ráže 610 mm.
Aoba byl prvním křižníkem typu, který nesl stejné jméno – tedy Aoba. Křižníky tohoto typu Původně byly navrženy jako další jednotky Furutaka, ale během výstavby byly plány upraveny přidáním dvojitých dělostřeleckých věží a možností provozu hydroplánů. To vedlo k určité nestabilitě lodi při vysokých vlnách. Křižník Aoba prošel v letech 1938-1940 modernizací, která spočívala především v přidání nového systému řízení palby a posílení protiletadlových zbraní. Bojová kariéra křižníku Aoba ve druhé světové válce začala v prosinci 1941 podporou japonského vylodění na ostrově Guam a - o něco později - na ostrově Wake. Křižník se zúčastnil bitvy v Korálovém moři (květen 1942), ve které byl vážně poškozen. Byl však rychle zrekonstruován a v srpnu 1942 bojoval ve vítězné bitvě u ostrova Savo. Od srpna do října 1942 chránil konvoje plující na Gudalcanal - při těchto operacích byl těžce poškozen a poslán zpět do Japonska. V říjnu 1943, krátce po dokončení oprav, byl znovu poškozen a poté byl prohlášen za nezpůsobilý k opravě. Do konce války se bojových operací nezúčastnil. Křižník Aoba byl potopen v červenci 1945 v důsledku útoku amerických palubních letadel.