AD.1 Navyplane je britský prototyp hydroplánu z první světové války v systému dvouplošníků. Let prototypu se uskutečnil v roce 1916, ale stroj se nikdy nedostal do sériové výroby. O pohon se staral jediný motor – zpočátku Smith Static, později Bentley BR.1 o výkonu 150 HP. Délka letounu byla 8,46 metru s rozpětím křídel 10,97 metru. Maximální rychlost byla až 104 km/h. Palubní výzbroj tvořil jeden kulomet Lewis ráže 7,7 mm. Námořní letoun AD.1 byl pověřen Royal Navy, které počátkem roku 1916 usilovalo o získání nového průzkumného hydroplánu. Stroj vyvinula britská admiralita ve spolupráci s leteckou společností Supermarine. Letadlo se rozhodlo použít tlačnou vrtuli místo tažné a také relativně lehkou konstrukci zadní části trupu. Stroj se však ukázal jako vysoce neúspěšný. Jeho výkon byl velmi špatný, což bylo způsobeno především příliš slabým motorem. Projekt byl nakonec zrušen v roce 1917. Byl postaven pouze jeden prototyp námořnictva AD.1.
AD.1 Navyplane je britský prototyp hydroplánu z první světové války v systému dvouplošníků. Let prototypu se uskutečnil v roce 1916, ale stroj se nikdy nedostal do sériové výroby. O pohon se staral jediný motor – zpočátku Smith Static, později Bentley BR.1 o výkonu 150 HP. Délka letounu byla 8,46 metru s rozpětím křídel 10,97 metru. Maximální rychlost byla až 104 km/h. Palubní výzbroj tvořil jeden kulomet Lewis ráže 7,7 mm.
Námořní letoun AD.1 byl pověřen Royal Navy, které počátkem roku 1916 usilovalo o získání nového průzkumného hydroplánu. Stroj vyvinula britská admiralita ve spolupráci s leteckou společností Supermarine. Letadlo se rozhodlo použít tlačnou vrtuli místo tažné a také relativně lehkou konstrukci zadní části trupu. Stroj se však ukázal jako vysoce neúspěšný. Jeho výkon byl velmi špatný, což bylo způsobeno především příliš slabým motorem. Projekt byl nakonec zrušen v roce 1917. Byl postaven pouze jeden prototyp námořnictva AD.1.
AD.1 Navyplane je britský prototyp hydroplánu z první světové války v systému dvouplošníků. Let prototypu se uskutečnil v roce 1916, ale stroj se nikdy nedostal do sériové výroby. O pohon se staral jediný motor – zpočátku Smith Static, později Bentley BR.1 o výkonu 150 HP. Délka letounu byla 8,46 metru s rozpětím křídel 10,97 metru. Maximální rychlost byla až 104 km/h. Palubní výzbroj tvořil jeden kulomet Lewis ráže 7,7 mm.
Námořní letoun AD.1 byl pověřen Royal Navy, které počátkem roku 1916 usilovalo o získání nového průzkumného hydroplánu. Stroj vyvinula britská admiralita ve spolupráci s leteckou společností Supermarine. Letadlo se rozhodlo použít tlačnou vrtuli místo tažné a také relativně lehkou konstrukci zadní části trupu. Stroj se však ukázal jako vysoce neúspěšný. Jeho výkon byl velmi špatný, což bylo způsobeno především příliš slabým motorem. Projekt byl nakonec zrušen v roce 1917. Byl postaven pouze jeden prototyp námořnictva AD.1.
AD.1 Navyplane je britský prototyp hydroplánu z první světové války v systému dvouplošníků. Let prototypu se uskutečnil v roce 1916, ale stroj se nikdy nedostal do sériové výroby. O pohon se staral jediný motor – zpočátku Smith Static, později Bentley BR.1 o výkonu 150 HP. Délka letounu byla 8,46 metru s rozpětím křídel 10,97 metru. Maximální rychlost byla až 104 km/h. Palubní výzbroj tvořil jeden kulomet Lewis ráže 7,7 mm.
Námořní letoun AD.1 byl pověřen Royal Navy, které počátkem roku 1916 usilovalo o získání nového průzkumného hydroplánu. Stroj vyvinula britská admiralita ve spolupráci s leteckou společností Supermarine. Letadlo se rozhodlo použít tlačnou vrtuli místo tažné a také relativně lehkou konstrukci zadní části trupu. Stroj se však ukázal jako vysoce neúspěšný. Jeho výkon byl velmi špatný, což bylo způsobeno především příliš slabým motorem. Projekt byl nakonec zrušen v roce 1917. Byl postaven pouze jeden prototyp námořnictva AD.1.