DISCONTINUED MPM 72082 Arado Ar-95A

Německý bombardér-torpédový letoun Arado Ar-95 ve dvouplošné konfiguraci byl dílem inž. Walter Blume. První Ar 95V1 byl vybaven dvěma kovovými plováky a poháněl jej devítiválcový vzduchem chlazený motor BMW 132 Dc o výkonu 647 kW (880 k). První zkušební lety uskutečnil na podzim roku 1936. Krátce nato začal druhý prototyp Ar 95V2 s řadovým, kapalinou chlazeným motorem Jumo 210 Ca o výkonu 411 kW (600 k). Kvůli neuspokojivému výkonu druhého prototypu, souvisejícímu s instalací motoru s nedostatečným výkonem, dostal Ar 95V2 také motor BMW. Další prototypy V3 a Ar 95V5 byly navrženy jako třímístné a byly určeny pro referenční stroje sériové verze hydroplánu Ar 95A. Prototyp Ar 95V4 měl kolový podvozek s velkými aerodynamickými podběhy a byl modelovou verzí stroje pro pozemní verzi Ar 95B. Testy se všemi pěti prototypy ukázaly, že výkon Ar 95 není vynikající a letoun bude zastaralý, až bude v Kriegsmarine uvedena do provozu první letadlová loď. V souvislosti s výše uvedeným byly oznámeny nové požadavky na palubní letouny, jejichž výsledkem byla konstrukce Ar 195 a Fi 167. Závody Arado mezitím vydaly malou sérii letounů Ar 95 A-0 a začaly usilovat o hledání zahraničních kupců, což vedlo k exportu malého množství strojů do Španělska. Technické údaje: Nejvyšší rychlost: 300 km/h; maximální strop 7 300 m, maximální dolet: 1 095 km, výzbroj: pevná - 2 kulomety 7,92 mm, závěsná - 6 pum nebo 1 torpédo.