Konstruktéři Pavel Beneš a Miroslav Hajn debutovali s jednoplošníkem BH-1 Experimental. V roce 1920. byl oceněn na letecké výstavě v Praze. Další vývoj této konstrukce vedl ke vzniku letounu BH-1bis a později stíhačky Avia BH-3. První let prototypu se uskutečnil v roce 1921. Vykazoval dobré letové vlastnosti a po zavedení několika oprav 16. června 1921. byl představen zástupcům vojenského letectví. Během letu došlo k poškození konstrukce křídla. Létající pilot Munzar byl zabit. Armáda ale nákup letounu nevzdala, zvláště když představení druhého prototypu proběhlo hladce. Z 10 objednaných sériových Avii se první dostalo k letkám v srpnu 1923. Tento typ letadla měl katastrofální pověst pro letovou nestabilitu a tendenci k vývrtkám. V důsledku toho rychle zmizely z lineárních jednotek. Nějakou dobu sloužily k výcviku v letecké škole v Chebu. Avia BH-4 byla dalším vývojem tohoto designu. Konstrukce: kompletně dřevěná, jednomotorová, jednomístná, dolnoplošník dolnoplošník. Klasický, dvoukolový, pevný podvozek. K pohonu patřil řadový motor BMW III o výkonu 136 kW (185 k). Výzbroj: 2 synchronizované kulomety Vickers ráže 7,7 mm umístěné nad motorem. Další technické údaje: Maximální rychlost: 240 km/h, rychlost stoupání: 7,9 m/s, maximální dostup 7800 m, maximální dolet: 500 km.
Chyba v popisu? Nahlásit problém
Hodnocení našich zákazníků
...