Meng Model

Meng Model MPLANE001 B-17G Flying Fortress Bomber

B-17G Flying Fortress Bomber - Image 1
Měřítko: n/a
Výrobce: Meng Model
Kód výrobku: MNG-MPLANE001
Dostupnost: dostupný!
Předpokládané datum odeslání: středa, 21.4.2021
Více informací ohledně dostupnosti a data doručení
288.67 Kč nebo 7700 bodů

Včetně 23.00% DPH

Základní informace

VýrobceMeng Model
Kód výrobkuMNG-MPLANE001
Hmotnost0.15 kg
Ean:4897038556007
Měřítkon/a
Datum přidání do katalogu:15.6.2018
OdkazyBoeing-B-17-Flying-Fortress
W maju 1934 roku US Army opublikowała warunki, jakimi powinien odpowiadać potrzebny jej nowoczesny bombowiec wielosilnikowy. Wymagano, by mógł zabierać do 907kg bomb na trasie od 1640 do 3540km, przy zachowaniu prędkoœci od 322 do 402km/h. O ile według US Army okreœlenie wielosilnikowy œwiadczyło o tym, że silników ma być więcej niż jeden, to Boeing zaproszony do przedstawienia swojej koncepcji przyjšł do napędu Boeinga 299 ( następnie oznaczonego B-17 ) użycie czterech silników. Prace nad maszynš rozpoczęły się w połowie czerwca 1934 roku. 28 lipca 1935 roku Boeing 299 wystartował do pierwszego lotu. Ten odbył się na trasie 3380km ze œredniš prędkoœciš 406 km/h. Wieœci o pozytywnych wynikach testów napawały Boeinga optymizmem. Z tym większš goryczš odebrano wiadomoœć, że 30 paŸdziernika 1935 roku prototyp rozbił się podczas startu. Przeprowadzone badanie przyczyn katastrofy ujawniło, że start odbywał się z zablokowanym układem sterowania (procedura normalna w czasie postoju samolotu). Mimo to, bioršc pod uwagę pozytywne wyniki przeprowadzonych testów, armia zdecydowała się złożyć zamówienie na 13 sztuk YB-17 i jeden egzemplarz do prób statycznych. Prototyp, który uległ katastrofie był napędzany czterema silnikami Pratt-Whitney R-1680-E Hornet o mocy 750KM każdy. Jego skrzydło u nasady miało tak wysoki profil, że sięgało do połowy œrednicy kadłuba o kołowym przekroju. Na spływie skrzydła znajdowały się klapy o dużej rozpiętoœci, co redukowało prędkoœć podczas startu i lšdowania. Podwozie z tylnym kółkiem było chowane i wypuszczane elektrycznie. Uzbrojenie składało się z pięciu karabinów maszynowych, a masa ładunku bomb przenoszonych w kadłubowym luku sięgała 2177kg. Pierwszy lot YB-17 odbył się 2 grudnia 1936 roku. Samolot różnił się od prototypu użyciem silników gwiazdowych Wright GR-1820-39 Cyclon o mocy 930KM, przygotowaniem do lotu z załoga 9-osobowš oraz szeregiem drobnych usprawnień. 12 samolotów zostało dostarczonych w okresie od stycznia do sierpnia 1937 roku. Znalazły się one na wyposażeniu 2 Bombardment Group w Langley Field w Virginii. 13 egzemplarz przekazano zgodnie z planem do Wright Field w celu dokończenia serii testów. Po tym jednak jak jeden z egzemplarzy Y-B17 wyszedł bez uszkodzeń z lotu w silnej turbulencji, zdecydowano się doprowadzić trzynasty egzemplarz już do standardu operacyjnego. Samolot ten majšcy oznaczenie U1B-17A napędzany był silnikami gwiazdowymi GR-1820-51 o mocy 1000KM, wyposażonymi w napędzane gazami spalinowymi turbosprężarki Moss/General Electric. Pierwszy lot tej maszyny odbył się 29 kwietnia 1938 roku. Doœwiadczenia z eksploatacji dowiodły przewagi takiego zespołu napędowego nad silnikami wolnossšcymi i od tego momentu stosowano dla wszystkich kolejnych maszyn Flying Fortress wyłšcznie silniki turbodoładowane. Po zamówieniu na YB-17 podpisano zatem kontrakt na budowę 39 sztuk B-17B - wariantu zbliżonego do pierwszej wersji jednak z silnikami turbodoładowanymi R-1820-65 o mocy 1200KM i zwiększona iloœciš karabinów maszynowych - do 7 sztuk. Pierwszy z samolotów wystartował 27 czerwca 1939 roku, a dostawa wszystkich została zakończona w marcu 1940 roku. B-17C był pierwszš wersjš tego samolotu dostarczona do RAF-u w Wielkiej Brytanii. 20 pierwszych egzemplarzy wysłanych na poczštku 1941 roku otrzymało oznaczenie Fortress I. Trafiły one na wyposażenie 90 szwadronu, w którego składzie zostały pierwszy raz użyte operacyjnie 8 lipca 1941 roku podczas bombardowania Wilhelmshaven. Podczas następnych dwóch miesięcy samoloty B-17, odbywajšc 26 akcji okazały się jednak mało skuteczne, przy czym Amerykanie uważali, że wynikało to z niewłaœciwego użycia nowych bombowców. Mimo, że Messerschmitty Bf-109 miały kłopoty z przechwyceniem B 17 podczas lotu na maksymalnej wysokoœci 9750m, to jednak okazało się, że podczas dziennych operacji nad terytorium Niemiec sama wysokoœć lotu nie była wystarczajšcš obronš, a co za tym idzie koniecznym okazało się zamontowanie silniejszego uzbrojenia. Do czasu wprowadzenia zmian w wyposażeniu lub do opracowania lepszych sposobów wykorzystania tych maszyn, zostały one wycofane z lotów nad Europš. Z nadejœciem końca 1941 roku USA zostały włšczone w działania wojenne. Poczštkowo na Pacyfiku, a póŸniej po powstrzymaniu gwałtownej ekspansji japońskiej. W Europie, gdzie alianci doszli do wniosku, że muszš skupić wysiłki w celu zakończenia wojny na starym kontynencie. W zwišzku z tym duża liczba B-17, które miały znaleŸć się na Dalekim Wschodzie, została skierowana ponownie do wielkiej Brytanii i zasiliła należšca do USAAF 8 Air Force. W 1940 roku Boeing otrzymał zamówienie na 42 sztuki B-17D. Różniły się one od B-17C tylko nieznacznie - wyposażono je w samouszczelniajšce zbiorniki paliwowe i dodatkowe opancerzenie kabin załogi. Maszyny zostały dostarczone w 1941 roku. Samoloty B-17E,F i G miały przekonstruowane i powiększone usterzenie, a od poprzedników odróżniały się głównie potężnš płetwš statecznika pionowego. B-17 E i F były pierwszymi z tych bombowców, które weszły w skład wspomnianej wczeœniej 8 Air Force w Europie. Były one w owym czasie najnowoczeœniejszymi maszynami B-17, a mimo to w dwóch głównych operacjach 17 sierpnia i 14 paŸdziernika 1943 roku przeciwko niemieckim celom strategicznym stršcono aż 120 samolotów. Okazało się, że Fortress nie mogš sobie zapewnić wystarczajšcej osłony, niezależnie od tego w jak ciasnych formacjach będš wykonywały lot. Była to bolesna prawda, ale samoloty te istotnie były bezbronne w dziennych operacjach, o ile nie towarzyszyły im myœliwce eskortujšce dalekiego zasięgu. Wiele z B-17 zostało zestrzelonych podczas ataku frontalnego i dlatego ostatnia wersja produkcyjna przekonstruowana została tak, by podobnym atakom samoloty mogły sprostać. W zwišzku z tym B-17 G miały w dolnej częœci dziobu wieżyczkę mieszczšcš dwa karabiny maszynowe 12,7 mm. Powiększyło to iloœć uzbrojenia obronnego do 13 karabinów maszynowych. Nie doœć, że większoœć B-17 używana była w Europie i na Bliskim Wschodzie, to samolot ten brał udział w walkach wszędzie tam, gdzie walczyły jednostki Stanów Zjednoczonych. Nad Pacyfikiem B-17 odegrały nieocenionš rolę, wykonujšc morskie loty patrolowe, zadania rozpoznawcze i klasyczne bombowe lub bliskiego wsparcia. Spoœród wyprodukowanych łšcznie prawie 13000 różnych B-17 ( z czego najwięcej w wersji F ), tylko kilkaset pozostało w służbie po zakończeniu II wojny œwiatowej. Jednak te też wkrótce zostały wycofane ze służby. Dane techniczne (dla B-17G): Prędkoœć maksymalna: 510 km/h, pułap praktyczny 10670 m, promień operacyjny: 1760 km, uzbrojenie: stałe- 13 karabinów maszynowych kal. 12,7mm, podwieszane- maksymalnie do 5800kg, normalnie-2742kg bomb.

Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?

Chyba v popisu? Nahlásit problém
Hodnocení našich zákazníků
Přidejte hodnocení k: B-17G Flying Fortress Bomber
Předpokládané datum doručení: CZECH REPUBLIC
PSČ:
změnit výchozí adresu

1 ks
středa, 21.4.2021

> 1 ks
čtvrtek, 22.4.2021

GLS

1 ks
Předpokládaná doba doručení:
pondělí, 26.4.2021

> 1 ks
Předpokládaná doba doručení:
úterý, 27.4.2021

UPS

1 ks
Předpokládaná doba doručení:
pondělí, 26.4.2021

> 1 ks
Předpokládaná doba doručení:
úterý, 27.4.2021

DHL

1 ks
Předpokládaná doba doručení:
pondělí, 26.4.2021

> 1 ks
Předpokládaná doba doručení:
úterý, 27.4.2021

Zjistit cenu dodání



Pokud je zboží dostupné, znamená to, že je skladem?
Obvykle ano, datum odeslání závisí na mnoha okolnostech, proto je důležité předpokládané datum odeslání, které je zohledněno v tabulce, která obsahuje nejen informace o dostupnosti, ale rezervace k jiným objednávkám, harmonogramy dodávek, čas převzetí přepravcem a další.

Jaká je šance, že zboží bude odesláno ve lhůtě? Prohlédněte si více informací a statistik ohledně včasnosti vyřízení objednávek.

Datum přidání do katalogu: 15.6.2018
Dostupnost: dostupný!
  • výrobek je dostupný
  • výrobek není dostupný
  • výrobek je dostupný na objednávku
  • dodání zboží
  • chybí
  • 1 ks
  • 2 ks
  • 3-5 ks
  • 6-10 ks
  • výše 10 ks
Lze zajistit zboží, které není na stránkách nebo není dostupné?
Případné doplňky
-12%

Výrobce: Aber
Kód výrobku: abeR-01
Dostupnost: dostupný!

110.33 Kč 96.61 Kč
nebo 3000 bodů

Podobné výrobky

Měřítko: 1:72
Výrobce: Academy
Kód výrobku: aca12495
Dostupnost: dostupný!

725.04 Kč nebo 19400 bodů