První prototyp letounu Bohm und Voss BV 155 Vi, poháněný motorem Daimler-Benz DB 603A se spalovacím turbodmychadlem TKL 15, vybaveným čtyřlistou dřevěnou vrtulí o průměru 3,9 m, byl testován 1. 1944. Letoun byl vybaven kamerou Rb 50/30 umístěnou za sedadlem pilota, radiovou instalací skládající se z kamer FuG 16ZY a FuG 25a, přetlakovou pilotní kabinou a možností instalace systému vstřikování voda-metanol do motoru MW 50. , motor se přehříval, pracoval přerušovaně, chladiče umístěné na křídle neplnily svůj úkol, zatímco letoun prováděl náročnější manévry. V důsledku těchto experimentů vznikl druhý prototyp BV155 V2, který měl pod křídly umístěny nové větší chladiče, zvětšila se vodorovná ocasní plocha a letoun byl také vybaven novým krytem kapkovací kabiny. První let BV 155 V2 se uskutečnil 15. února 1945. V té době Ing. Vogt obdržel návrhy Technisches Amtu na další konstrukční revizi, nyní známou jako Project 205, aby to byl motor Daimler-Benz DB 603U s mechanickým turbodmychadlem z motoru Daimler-Benz DB 603E. Tým Ing. Vogt nabídku přijal a nabídl zastavení dalších prací na BV 155B výměnou za vývoj verze BV 155C. Technisches Amt po zvážení nabídky zadal objednávku na výrobu třiceti letounů BV 1S5C. Tehdy byl BV 155 V2 vážně poškozen při vynuceném přistání na měkkém terénu. Práce na stavbě třetího prototypu verze B probíhaly ve Finkenwerder souběžně s přípravami na zahájení výroby řady BV 155C. Třetí prototyp se od prvních dvou lišil instalovaným motorem DB 603U, což obnášelo změnu tvaru krytu motoru, instalace turbodmychadla TKL zůstala nezměněna. Zvenčí se verze BV 155C lišila od předchozích. Velké chladiče umístěné na spojnici středového křídla s koncovkami křídel byly přesunuty do trupu. Byl zvětšen horizontální tlumič a byly také odstraněny vzpěry spojující je s trupem. Výrobní plány zahrnovaly dokončení BV 155C-01 v dubnu 1945, C-02 v květnu a C-03 a -04 v červnu. Realizace těchto plánů byla nemožná kvůli zabrání závodu ve Finkenwerder spojenci a konci války. Technické údaje: (teoretické): Maximální rychlost: 690 km/h, rychlost stoupání: 11,5 m/s, maximální výška 17100 m, maximální dostřel: 1440 km, výzbroj: pevná - kombinace kanónů MG103 ráže 30mm a kanónů MG151 ráže .20mm (až tři divize).
Chyba v popisu? Nahlásit problém
Hodnocení našich zákazníků
...