Tank Mark I je britský tank, často klasifikovaný jako těžký tank 1. světové války. První prototypy tohoto vozu se objevily v roce 1916 a ve stejném roce začala sériová výroba. Vůz poháněl jeden karburátorový motor o výkonu až 105 HP. Délka vozidla byla 7,93 metru s celkovou šířkou 4,19 metru. Výzbroj vozidla (v tzv. Male verzi) tvořily dva 57mm kanóny a tři kulomety, přičemž tzv. ženská verze - pět kulometů.
Tank Mark I byl prvním britským tankem Velké války, který byl široce používán, a prvním tankem použitým v boji v historii! Byl vyvinut na základě předpokladů a závěrů vyvozených z provozu prototypu tanku Little Willie. Zároveň se od ní ale zřetelně lišil umístěním kolejí nebo tvarem trupu, ačkoliv byl poháněn stejným motorem. Tank Mark I také představil kosočtvercový tvar typický pro britské tanky z let 1916-1918. Vozidlo nemělo věž a veškerá výzbroj byla namontována na sponsonech na bocích tanku. Mark I byl poprvé použit v boji v září 1916 v bitvě na Sommě.
Tank Mark V je britský tank, často klasifikovaný jako těžký tank 1. světové války. První prototypy tohoto vozu se objevily na konci roku 1917 a sériová výroba byla zahájena na přelomu let 1917-1918. V důsledku toho vzniklo asi 400 tanků tohoto typu. Vůz poháněl jediný motor Ricard o výkonu až 150 HP a jeho hmotnost dosahovala 30 tun. Výzbroj vozidla (v tzv. Male verzi) tvořily dva 57mm kanóny a tři kulomety, přičemž tzv. ženská verze - pět kulometů. Takzvaný Kompozitní (neboli Hermafroditská) verze vyzbrojená jedním 57mm kanónem a čtyřmi kulomety.
Mark V byl vyvinut na základě tanku Mark IV. Od svého předchůdce převzal hlavní konstrukční předpoklady, jako je kosočtverečný tvar korby a pásů, chybějící věžička s výzbrojí a její umístění do sponsonů na bocích vagónu. Dostal však novou pohonnou jednotku a co je neméně důležité, jiný pohon a mechanismus otáčení kolejí. Byla zde i vyhlídková věž pro velitele vozu. Tank byl také mnohem mechanicky propracovanější než jeho předchůdce a jeho tloušťka pancíře se pohybovala od 6 do 14 milimetrů. Tanky Mark V byly poprvé použity v boji v bitvě u Hamelu v červenci 1918. Byly také široce používány v bitvě u Amiens v srpnu 1918. Zajímavé je, že byli definitivně staženi z britské armády až na počátku 30. let!
Tank Mark II je britský tank, často klasifikovaný jako těžký tank 1. světové války. První prototypy tohoto vozu se objevily v roce 1916 a sériová výroba pokračovala na přelomu let 1916-1917. V důsledku toho bylo vytvořeno 50 tanků tohoto typu. Vůz poháněl jeden karburátorový motor o výkonu 105 HP a jeho hmotnost se pohybovala od 27 do 28 tun. Výzbroj vozidla (v tzv. Male verzi) tvořily dva 57mm kanóny a tři 8mm kulomety Hotchkiss, přičemž tzv. Ženská verze - pět kulometů, včetně jednoho 8mm Hotchkiss a čtyř 7,7mm Vickerů.
Mark II byl vyvinut na základě tanku Mark I. Od svého předchůdce převzal hlavní konstrukční předpoklady, jako je kosočtverečný tvar trupu a pásů, chybějící věž s výzbrojí a její umístění do sponsonů na boky vozidla. Od samého počátku se přitom předpokládalo, že Mark II bude primárně určen k výcvikovým úkolům a také k zavádění četných, i když spíše drobných, mechanických vylepšení vyplývajících z používání vozidel Mark I. Používaly se v r. bitvě u Arrasu v dubnu a květnu 1917, ale utrpěla těžké ztráty.
Tank Mark IV je britský tank, často klasifikovaný jako těžký tank 1. světové války. První prototypy tohoto vozu se objevily v roce 1917 a sériová výroba pokračovala v letech 1917-1918. V důsledku toho vzniklo asi 1220 tanků tohoto typu. Vůz poháněl jeden motor Daimler-Foster o výkonu až 105 HP a jeho hmotnost se pohybovala od 27 do 29 tun. Výzbroj vozidla (v tzv. Male verzi) tvořily dva kanóny ráže 57 mm a tři kulomety Lewis ráže 7,7 mm, přičemž tzv. ženská verze - pět 7,7 mm kulometů Lewis.
Mark IV byl vyvinut na základě tanku Mark I. Od svého předchůdce převzal hlavní konstrukční předpoklady, jako je kosočtverečný tvar trupu a pásů, chybějící věž s výzbrojí a její umístění do sponsonů na boky vozidla. Hlavní modernizace se týkala výrazného zesílení pancéřování a umístění palivové nádrže do jiné části vozidla. Auto bylo také obecně mechanicky účinnější a méně spolehlivé než jeho předchůdce. Některá vozidla tohoto typu byla vybavena i radiostanicemi a minomety. Sluší se také dodat, že výroba tanků Mark IV byla několikanásobně větší než u vozidel Mark I, což znamenalo, že byla rozdělena mezi šest výrobních závodů, přičemž hlavním výrobcem byl závod Metropolitan. Tanky Mark IV byly poprvé použity v boji během bitvy o Messines v létě 1917.