Hasegawa TH09 Egg Plane P-40 Warhawk

Curtiss P-40 Warhawk je americký jednomotorový kovový stíhací útočný letoun v konfiguraci nízkého křídla s klasickou ocasní plochou. Let prototypu proběhl v roce 1938, sériová výroba probíhala v letech 1938-1944. Poslední z letounů z rodiny Hawk - Curtiss P-40 Warhawk byl vedle Republic P-47 a North American P-51 Mustang nejrozšířenější americkou stíhačkou. Na konci výroby v prosinci 1944 přesáhl počet strojů 15 000 kusů. Vývoj konstrukce začal v roce 1937, kdy byl prototyp draku verze 75 upraven pro instalaci 1167HP řadového motoru Allison V-1710-11. Letoun se stal první americkou konstrukcí schopnou létat rychlostí přes 483 km/h. Verze pro RAF se jmenovala Tomahawk Mk IIA. Letouny měly samotěsnící palivové nádrže a dva 7,7mm kulomety na křídlech. Tomahawk MkIIB byly vybaveny americkým rádiovým hardwarem a vyzbrojeny šesti 7,7mm kulomety. Některé americké P-40 byly v roce 1941 modernizovány pro průzkumné úkoly. Dostaly označení RP-40. Mezitím probíhaly práce na Hawk 81-A v zařízení Curtiss. Změny zahrnovaly instalaci motoru Allison V-1710-39 s kapacitou 1167KM, poskytujícího konstantní výkon až do výšky 3563 metrů, úpravu pro instalaci čtyř kulometů ráže 12,7 mm do křídla a instalaci trupového uzlu. která mohla nést jednu pumu o hmotnosti 227 kg nebo odmítavou přídavnou palivovou nádrž. Americká armáda zadala objednávku na tyto stroje v září 1940 a udělila jim označení P-40D. Během následujících tří let Curtiss vynaložil veškeré úsilí na rozšíření aplikačních možností P-40 a vytvořil řadu nových verzí letounu. Navzdory těmto snahám byl výkon Warhawku nižší než u současných spojeneckých stíhaček a stíhaček Osy. Technická data (verze P-40E): délka: 9,66 m, rozpětí: 11,38 m, výška: 3,76 m, maximální rychlost: 580 km/h, stoupavost: 11 m/s, maximální dolet: 1100 km, praktický strop: 8800 m, výzbroj : pevné - 6 kulometů M2, ráže 12,7 mm, závěsné - do 900 kg nákladu.