Pratt and Whitney F100 (jiné označení: Pratt and Whitney JTF22) je americký vzduchový dvouproudový proudový motor s přídavným spalováním z doby studené války a moderní doby. První úspěšný start motoru se uskutečnil v 70. letech 20. století. Sériová výroba začala ve stejném desetiletí a stále pokračuje. Ve verzi F100-PW-200 je motor dlouhý cca 490 cm s minimálním průměrem 88 cm. Hmotnost "suchého" motoru je 1 467 kilogramů. Tah generovaný motorem byl 64,9 kN a s přídavným spalováním - 105,7 kN. Motor Pratt and Whitney F100 vznikl v souvislosti s přáním USAF a US Navy po společném nákupu nového motoru pro letouny F-15 Eagle a F-14 Tomcat. A konečně, motor F100 byl používán především na F-15 Eagle a v mnoha verzích F-16 Fighting Falcon. V průběhu výroby bylo vyvinuto několik verzí tohoto motoru, včetně: F100-PW-100 (základní verze motoru s tahem 64,9 kN bez přídavného spalování), F100-PW-200 (použitá upravená verze PW-100 na strojích F-16). ), F100-PW-220 (verze se zvýšenou spolehlivostí a pravděpodobně i mnohem delší životností) nebo F100-PW-229 (verze využívající zkušeností získaných prací na motoru F119 se zvýšeným tahem , používaný na F-15E a některých F-16 Fighting Falcon).
General Electric F110 je americký vzduchový dvouproudový proudový motor s přídavným spalováním z doby studené války a moderní doby. První úspěšný start motoru se uskutečnil na počátku 80. let. Sériová výroba začala krátce poté. Ve verzi F110 měří motor na délku až 590 cm s průměrem 118 cm. Hmotnost "suchého" motoru je až 2000 kilogramů. Tah generovaný motorem je 73,9 kN a s přídavným spalováním ve verzi F110-GE-129 - 131 kN. Motor General Electric F110 byl původně vyvinut pro potřeby amerického námořnictva, jehož cílem bylo nahradit motory Pratt a Whitney TF30 v Grumman F-14A, generující příliš malý tah a mající problémy s prouděním vzduchu při vysokých rychlostech, s jinými pohonnými jednotkami. . Aby se minimalizovalo riziko projektu a urychlily se vývojové práce, rozhodla se společnost General Electric využít mnoho prvků z motoru F101, který byl tehdy vyvíjen pro bombardér B-1 Lancer. Nakonec vznikla úspěšná pohonná jednotka splňující požadavky amerického námořnictva. Během výroby motoru General Electric F110 vzniklo několik verzí, včetně: F110-GE-400 (základní verze, namontovaná na letounech F-14 B a D), F110-GE-100 (použita verze se zkrácenou tryskou na letounech F-16C Block 30), F110-GE-129 (verze se zvýšeným tahem, používaná např. na letounech F-16C Block 50) nebo F110-GE-132 (modernizovaný motor F110-GE-129 se zvýšeným tahem, používaný na Letouny F16E Block 60 a některé verze F-15 Eagle).