Fujimi 722856 F-7 E-2C Hawkeye Screw Top

Grumman E-2 Hawkeye je nástupcem E-1B (upravený TBF-3 Avanger z druhé světové války) postaveného Grummanem v polovině 50. let V roce 1964 dodalo americké námořnictvo první letoun speciálně vyrobený pro úkoly AEW. Byl to E-2A. Do roku 67 bylo vyrobeno 59 letadel tohoto typu. Byly hojně využívány během vietnamského konfliktu. Po jejím dokončení byly provedeny úpravy a dostalo se nové označení E-2B. Nejdůležitější z nich bylo vybavit jej novým vysokorychlostním programovatelným digitálním počítačem. Program E-2C začal v roce 1968. Jde o třetí generaci letounu Hawkeye. Prototyp E-2C uskutečnil svůj první let v roce 1971 a první letoun byl dodán americkému námořnictvu v roce 1973. Do března 1994 bylo vyrobeno nebo přestavěno 139 letounů z dřívějších verzí. E-2C Hawkeye zabránil nejen překvapivým útokům nepřátelských stíhaček a bombardérů, ale také nízko letícím letounům, raketám a válečným lodím. E-2 patří do kategorie letadel AEWC & C, což lze přeložit jako Air Early Warning, Command and Control System. Letoun vstoupil do služby u amerického námořnictva v roce 1973. Mezi další uživatele této radarové platformy patří Egypt, Japonsko, Singapur a Tchaj-wan. Hawkeye se svou majestátní otočnou anténou na hřebeni a stovkami kilogramů elektronického vybavení dokáže monitorovat 35 milionů kubických kilometrů vzdušného prostoru a přes 480 000 kilometrů čtverečních povrchu oceánu a účinně detekovat hrozbu pro tým flotily (letadla, rakety, atd.). lodě). Někdy jeho schopnosti využívají i civilní organizace (řízení letového provozu). Hawkeye je obranná platforma a díky tomu, že operuje ve výšce několika kilometrů, je její radarový horizont zřetelně zvětšený a dokáže se "podívat" dále než pozemní radar. Radarový systém AN / APS-145, kterým je E-2 vybaven, automaticky detekuje, identifikuje a sleduje cíle ze vzdálenosti více než 500 kilometrů a jeho pasivní detekční systémy detekují a klasifikují cíle mimo dosah radaru. Jeho schopnosti lze také využít k velení útočným misím, boji proti pašování drog a provádění záchranných misí (SAR). Jedno Hawkeye by mohlo řídit letecký provoz v celém Polsku a pomoci utěsnit naši východní hranici. Radar dlouhého dosahu s vysokým rozlišením pracující se zařízeními IFF (self-alien reconnaissance) a pasivními systémy (ESM) řízenými počítačem nejen vytváří situační obraz vzdušného prostoru, ale také poskytuje informace v reálném čase nezbytné k provádění činností protivzdušné obrany. pozemní velitelská střediska nebo vlastní stíhačky (např. stíhačky F-18). Všechny tyto informace (kurz, rychlost, IFF, strop) jsou přenášeny telemetrií přes vysokorychlostní digitální přenosové linky. Na konci roku 1994 začala Northrop-Grumman pracovat na dalším programu modernizace E-2C (vylepšené sledování pozemních cílů, IFF, 40% zlepšení dosahu radaru AN / APS-145, nové pilotní kokpity s barevnými multifunkčními displeji, nové konzoly pro detekční systém operátory, umožňující spolupráci se systémem AEGIS namontovaným na křižnících Ticonderoga atd. GPS). Tyto změny umožnily "Oku Sokola" vstoupit do 21. století. Posádku tvoří 2 piloti a 3 operátoři. Je poháněn dvěma turbovrtulovými motory Allison T56-A-427. Tento typ pohonu se v době tryskových letadel a raket jeví jako archaický, ale je jedinečně vhodný pro mise prováděné Hawkeyem. Vyznačuje se nízkou spotřebou paliva (možnost dlouhodobých letů ve velké výšce) a krátkým vzletem (vzlet z letadlové lodi). Může obíhat více než 4 hodiny ve vzdálenosti 350 km od základny. Technické údaje: délka: 17,6 m, rozpětí: 24,56 m, výška: 5,58 m, maximální rychlost: 648 km/h, maximální dostup 10 576 m, maximální dolet: 2708 km.