FSO Syrena, s láskou známá jako mořská panna, je polský osobní a dodávkový vůz, který byl poprvé představen veřejnosti v roce 1955 na mezinárodním veletrhu v Poznani. Jeho sériová výroba probíhala v letech 1957-1983. Koncertovala ve městech Varšava (FSO v letech 1957-1972) a Bielsko-Biała (FSM v letech 1972-1983). Celkem bylo v průběhu výroby vyrobeno cca 520 000 exemplářů tohoto vozu.
Model Syrena byl navržen a uveden do výroby jako zcela nový vůz "pro lidi" s co nejnižšími výrobními a provozními náklady, ale schopný přepravit až čtyři osoby. Při jeho konstrukci bylo za účelem snížení nákladů použito mnoho prvků vozu M-20 Warszawa, ale nový 2válcový 2taktní motor o výkonu 22 HP vznikl v týmu pod vedením Ing. Fryderyk Bluemke, který byl později vyvinut. Původně se také počítalo s použitím co největšího množství dřevěných prvků v konstrukci karoserie, ale nakonec se od této myšlenky zcela upustilo. V průběhu výroby vzniklo několik verzí Syreny s čísly od 100 do 105, z nichž nejoblíbenější byla ta poslední (Syrena 105). Lišily se od sebe použitými motory s různým výkonem (až 40 HP) a objemem, ale všechny se vyráběly především jako 2-dveřový sedan. Nechyběly ani dodávky a pick-upy. V roce 1960 byl vyvinut prototyp sportovního vozu Syrena Sport s novým motorem a zcela novou karoserií, který se ale bohužel nikdy nedostal do sériové výroby. FSO Syrena se vyznačovala jednoduchou konstrukcí, takže mnoho oprav bylo možné provést svépomocí. Mezi nevýhody patří značná hlučnost v prostoru pro cestující, problémy s pérováním, nepříliš účinný chladicí systém (zejména u prvotních výrobních sérií) a také kovové prvky, které nejsou odolné vůči korozi.
The models are digitally printed - some adhesives can dissolve the ink!
Paint in digital printing can be dissolved by certain types of adhesives like butaprene and similar on the same solvents. Before bonding, it is advisable to try the adhesive used on a barely visible part of the model.