Luftwaffe je německé letectvo, které se začalo formovat v únoru 1935 na základě zvláštního rozkazu nacistického diktátora Německa – Adolfa Hitlera. Velitelem Luftwaffe - od samého počátku, vlastně až do konce druhé světové války - byl Herman Göring. Od roku 1935 do roku 1939 rostlo množství vybavení Luftwaffe mílovými kroky, stejně jako počet pozemního personálu. Tato tendence pokračovala až do konce druhé světové války. Předpokládá se, že v letech 1939-1945 sloužilo v německých ozbrojených silách celkem kolem 3,4 milionu lidí, z čehož lví podíl tvořil pozemní personál. Na začátku zářijové kampaně jich měla Luftwaffe přibližně 900 000. lidí a v létě 1941 tento počet vzrostl na 1,5 milionu lidí. Na začátku roku 1944 však již Luftwaffe čítala asi 3 miliony lidí, což bylo maximum, kterého dosáhla za druhé světové války. Toto číslo (3 miliony osob) zahrnovalo mimo jiné 600 tis. osob sloužících u protiletadlového dělostřelectva a 530 tis. lidé v pomocných jednotkách. Předpokládá se, že od začátku války do ledna 1945 činily ztráty personálu Luftwaffe cca 140 000. usmrcených osob a cca 155 tis. pohřešované osoby.
Luftwaffe je německé letectvo, které se začalo formovat v únoru 1935 na základě zvláštního rozkazu nacistického diktátora Německa – Adolfa Hitlera. Velitelem Luftwaffe - od samého počátku, vlastně až do konce druhé světové války - byl Herman Göring. Kvantitativní rozvoj německého letectva v období 1935-1939 byl rychlý a v té době bylo vybaveno stroji, které sloužily de facto až do konce války, včetně stíhačky Me-109, střemhlavého Ju-87 Stukas bombardéry nebo střední bombardéry jako He-111 nebo Ju-88. Někteří němečtí piloti také získali bojové zkušenosti, když sloužili jako součást legie Condor během španělské občanské války (1936-1939). Navíc již před válkou byla Luftwaffe orientována tak, aby byla schopna co nejefektivněji podporovat operace pozemních sil. To se odrazilo v jeho vybavení, struktuře a organizaci i ve výcviku pilotů. Německé letectvo se úspěšně vynořilo z tažení v Polsku, Norsku a Francii, přičemž Luftwaffe v posledním tažení utrpěla poměrně těžké ztráty – jak v letadlech, tak v personálu. Na druhou stranu velmi bolestivou lekcí byla bitva o Británii, během níž utrpěla rozhodující porážku a ztratila mnohem více letadel a především dobře vycvičených pilotů než nepřítel. Lze mimochodem dodat, že Adolf Galland byl během této bitvy jedním z nejlepších stíhacích pilotů Luftwaffe. Německé letectvo v průběhu bojů na východní frontě (1941-1945), zejména na počátku konfliktu, dominovalo v kvalitě letadel a výcviku posádek a pilotů, což se promítlo do děsivých ztrát sovětského letectva. a vedly k fantastickým výsledkům sestřelení německých stíhacích es, jako byli například Hermann Graf nebo Walter Nowotny. V letech 1942-1943 se však misky vah vítězství v letecké válce nad Evropou začaly přiklánět k sovětskému a především spojeneckému letectví, které se díky strojům jako nejnovější verze Spitfiru nebo P- 51 Mustang způsoboval německé Luftwaffe stále větší ztráty, také v průběhu bojů o Německo a v průběhu strategického bombardování. Ani snahy Luftwaffe o kvalitativní skok zaváděním proudových strojů jako Me-262 nebo Ar-234 do řady v letech 1944-1945 nepřinesly žádný efekt a stále hůře vycvičení němečtí piloti utrpěli stále větší ztráty. ve střetu se spojeneckými stroji . Předpokládá se, že od začátku války do ledna 1945 činily ztráty personálu Luftwaffe přibližně 140 000. usmrcených osob a cca 155 tis. pohřešované osoby.
Na produkty ICM se vztahuje doživotní záruka a přímý servis výrobce.
I když předmět sami poškodíte, můžete podat žádost o obdržení nového!
Stačí vyplnit formulář dostupný na následující adrese:
https://icm.com.ua/contacts/