Lockheed F-117 Nighthawk je jedním z nejinovativnějších návrhů v historii letectví a prvním sériově vyráběným letadlem s vlastnostmi Stealth. Koncept letadla neviditelného pro radary se objevil již během 2. světové války, ale až v 70. letech 20. století vývoj techniky umožnil jeho realizaci. U F-117 toho bylo dosaženo díky použití mnoha paralelních akcí. V prvé řadě byl použit nevídaný aerodynamický tvar letounu se štíhlým pětiúhelníkovým profilem s mnoha rovnými plochami s Rudlickiho ocasem. Letadlo je pokryto speciálními materiály RAM (Radar Absorbent Material), které "absorbují" radarové vlny. Všechny vnější prvky a tvar kabin byly pečlivě propracovány a také se upustilo od aktivních prostředků detekce. Motory (dva turboventilátory General Electric F404-GE-F1D2) byly také zcela utlumeny a vzájemně izolovány. Výsledkem byl Stealth bombardér, který byl ideální pro ničení nepřátelských radarových stanic. Historie F-117 sahá až do roku 1977, kdy byl předveden první předprototyp a sériová výroba byla zahájena v roce 1981. Bojové připravenosti letouny dosáhly o dva roky později. Do roku 1991 bylo vyrobeno 59 F-117A. Všechny zbraně jsou neseny v pumovnici, nejčastěji se jedná o laserem naváděné pumy GBU-27A Paveway III, střely vzduch-země AGM-65 Maverick nebo střely AGM-130. F-117A byl použit v boji v Panamě v roce 1989 a především během operace Pouštní bouře v roce 1991, ve které prokázal ohromující účinnost, během operace Allied Force v roce 1999 a ve válce v Afghánistánu (2001-2002) a Iráku. (2003). V roce 2008 byl F-117 oficiálně stažen z linky. Technické údaje: Maximální rychlost: 1040 km/h, provozní dostup 13 700 m, maximální dolet: 1850 km, výzbroj: pevná - letoun nemá pevnou výzbroj.General-Dynamics F16 Falcon je americký jednomotorový, víceúčelový lehký stíhač a stormtrooper. Práce na projektu F-16 začaly v roce 1971 v koncernu General Dynamics (který byl v roce 1993 součástí gigantu Lockheed Martin), vstoupil do soutěže o lehký víceúčelový stíhač (LWF) pro americké letectvo. Prototyp YF-16 poprvé vzlétl 2. února 1974. Z technického hlediska bylo průlomem použití počítačově řízeného elektrického systému řízení fly-by-wire, který umožnil zmenšit plochu křídel a ocasu a tím snížit hmotnost celého letounu. F-16 byla první stíhačka na světě, která takový systém používala. První verze byly z velké části vyrobeny z hliníkových slitin (asi 83 % celkové konstrukce), ale postupem času ustoupily kompozitům. Různé verze F-16 jsou poháněny třemi verzemi motorů: Pratt-Whitney F-100-PW-200, General Electric F110-GE100 a Pratt-Whitney F-100-PW-2020. "Mozkem" naváděcího systému byl radar APG-66, později nahrazený radarem APG-68 (V). Za zmínku stojí, že design YF-16 se ukázal být natolik úspěšný, že zvítězil nejen v soutěži LWF v USA (v konkurenci letounu Northrop YF-17), ale získal i stoletou zakázku na víceúčelový bojovník za evropské země NATO. Jeho rivaly byly stroje Dassault Mirage F.1 a SAAB J-37 Viggen. Sériová výroba F-16 začala v roce 1975. Zúčastnily se ho i evropské země NATO, pro které to byla injekce nových leteckých technologií. Finální montáž byla provedena v USA, Belgii a Nizozemsku. První sériový F-16A Fighting Falcon byl zalétán 7. srpna 1978. Je to útočná verze F-16, určená především k boji proti pozemním cílům. F-16 se osvědčil i v boji, sérií vzdušných vítězství ve válce v Libanonu (1982) a během operace Pouštní bouře (1991). Do konce 20. století bylo vyrobeno více než 4000 kusů tohoto úspěšného letounu. Existovalo šest základních verzí F-16, označených jako A, C, E (jednomístné) a B, D, F (dvoumístné). Na základě těchto šesti modelů vznikají četné modernizace spojené nejčastěji s výměnou avioniky, označené jako "Block". Od roku 2006 slouží F-16 také v polském letectví. Polské ministerstvo obrany rozhodlo, že páteří modernizovaného letectva bude F-16, odmítlo nabídky společností Dessault a SAAB, i když v tomto případě šlo o stíhačky Mirrage F2000 a JAS-39 Grippen. Bezesporu nejvyšší suma, kterou americká společnost navrhla v rámci tzv offsetová transakce. Technické údaje: Maximální rychlost: 2170 km/h, stoupavost: 254 m/s, maximální dostup 15240 m, maximální dostřel: 3890 km, výzbroj: pevná - jeden 20mm šestihlavňový kanon M61A-1, závěsný - až 9275 kg náklad.Northrop F-89 Scorpion je americký těžký proudový stíhač, navržený pro provoz za všech povětrnostních podmínek. První let prototypu se uskutečnil v srpnu 1948 a v řadových jednotkách se stroj objevil v roce 1950. F-89 byl dvoumístný, s konzolovou střední částí křídla, celokovovou konstrukcí s přetlakovou kabinou posádky. Posádku tvořil pilot a operátor radaru. Letoun měl jednoduchý lichoběžníkový profil. Klasický horizontální ocas. V letech 1950 až 1957 sloužil v USAAF, později byly letouny F-89 převedeny do jednotek Národní gardy a nahrazeny Convair F-102 Delta Dagger. Letoun sloužil v National Air Guard až do roku 1968. Bylo vytvořeno několik verzí F-89, z nichž nejrozšířenější jsou F-89C s novými motory Allison J-35-A-21 a hlavní produkční verze F-89D s novým Hughesem E-6. systém řízení palby, radar AN / APG-40 a počítač AN / APA-84. Stojí za zmínku, že F-89 byl prvním letounem USAAF upraveným pro použití střely vzduch-vzduch AIR-2 Genie s jadernou hlavicí 1,5 Kt. Celkem bylo postaveno 1050 letounů tohoto typu. Technické údaje (verze F-89D): Maximální rychlost: 1022 km/h, stoupavost: 37,8 m/s, maximální dostup 15000 m, maximální dolet: 2200 km, výzbroj: pevná - bez pevné výzbroje, závěsná-104 70 mm FFAR rakety, "Mighty Mouse" ve dvou křídelních gondolách a až 1500 kg nákladu.
Chyba v popisu? Nahlásit problém
...