LCM (3) (celý anglický název: Landing Craft Mechanized 3) je americký výsadkový člun z druhé světové války a poválečného období. Čluny tohoto typu byly stavěny v masivním měřítku v letech 1942-1945. Odhaduje se, že v té době bylo postaveno přes 8 500 člunů tohoto typu. Celková délka LCM (3) byla 15,2 metru a šířka 4,3 metru. Prázdná bárka vážila přibližně 23 tun a maximální rychlost naložené bárky nepřesáhla 8 uzlů. Palubní výzbroj nejčastěji tvořily dva kulomety Browning ráže 7,62 mm. LCM (3) navrhl americký podnikatel a konstruktér Andrew Higgins na základě jeho další přistávací bárky - LCVP. Na rozdíl od svého předchůdce byla nová bárka delší a širší, ale obecně podle ní vycházela jasně. Hlavním úkolem LCM (3) bylo dopravit na břeh jediné čelo (např. M4 Sherman) o hmotnosti až cca 29-30 tun. Člun také mohl nést 60 vojáků v plné výzbroji nebo 27 tun zásob. Jednotky tohoto typu byly ve velkém měřítku používány při obojživelných operacích v Evropě a na Dálném východě.
LCM 3 je spojenecký vyloďovací člun z druhé světové války. Byly vytvořeny dvě verze: BUREAU a Higgins. První z nich unesl 54 tun nákladu. Druhý byl naopak schopen nést tank M4 nebo 60 vojáků nebo 27 tun nákladu.
M4 Sherman byl americký střední tank z druhé světové války. První prototypy byly vyrobeny v roce 1941 a sériová výroba probíhala v období 1942-1945. Celkem vzniklo asi 49 000 exemplářů tohoto tanku všech verzí, což z něj dělá jeden z nejvyráběnějších tanků druhé světové války a nejdůležitější tank ve výzbroji spojeneckých armád během tohoto konfliktu. M4 Sherman byl poháněn jednomotorovou verzí M4A1 Continental R 975 C4 s výkonem 400 koní . Vozidlo bylo vyzbrojeno - v závislosti na verzi - jedním 75mm kanónem M3 nebo 76mm kanónem M1 nebo 105mm houfnicí M4 a dvěma 7,62mm kulomety Browning1919A.
M4 Sherman byl vyvinut jako nástupce tanků M2 a M3, i když využíval mnoho jejich součástí. Předně jen použila mírně pozměněný podvozek vozu M3 Lee. Při navrhování M4 Sherman byl kladen důraz především na to, aby hrála roli podpůrného vozidla pěchoty, a ne boj s nepřátelskými tanky – to byla role amerických stíhačů tanků. Předpokládaly se pouze možné střety s vozíky Pz.Kpfw III a Pz.Kpfw IV. Nemalou roli sehrála také sériová výroba nového tanku a co nejnižší výrobní náklady. Výsledkem byl tank s dobrou výzbrojí pro rok 1942 a počátek roku 1943, průměrným pancéřováním, ale s nakloněnou přední deskou, ale také se špatnou manévrovatelností a - zejména u prvních verzí - velmi náchylný ke střelbě v důsledku zásahu do motorového prostoru. Zároveň však vznikl tank, který mohl být skutečně velkosériový a měl značný modernizační potenciál. V průběhu sériové výroby vzniklo mnoho vývojových verzí M4 Sherman. Chronologicky první byla verze M4A1, která již měla litý pancíř. Další - M4A2 - měl svařovaný pancíř a nový motor General Motors 6460 s 375-410 hp, ale mnohem méně náchylný ke střelbě. Objevila se i verze M4A3 vyzbrojená 105mm houfnicí a poháněná motorem Ford GAA o výkonu 450 HP. Na základě verze M4A3 byly vytvořeny dvě podverze: M4A3E2 Jumbo se zesíleným pancířem a M4A3E8 s HVSS a 76mm kanónem. Zajímavou vývojovou verzí byla také T34 Calliope s namontovanými střelami neřízenými na věži. M4 Sherman byl také dodáván ve velkém množství Britům a Rudé armádě. První jmenovaný na jeho základě vyvinul verzi Firefly se skvělým 17librovým protitankovým dělem. Během 2. světové války bojovaly tanky M4 Sherman v severní Africe (1942-1943), Itálii (1943-1945), během bojů v Normandii, Francii a západním Německu (1944-1945), ale také v Pacifiku nebo v řadách Rudá armáda na východní frontě. Po druhé světové válce byl M4 Sherman používán v mnoha zemích, včetně Argentiny, Belgie, Indie, Izraele, Japonska, Pákistánu a Turecka. Zúčastnil se také mnoha konfliktů po roce 1945, včetně indicko-pákistánské války v roce 1965 a šestidenní války v roce 1967.