Saab JAS-39 Gripen je švédská jednomotorová víceúčelová stíhačka v kachním tvaru se středním křídlem. V roce 1980 se švédská vláda rozhodla zahájit výzkumný program na vývoj nástupce AJ-37 Viggen. Technický návrh byl proveden v červnu 1981. Po schválení zadala vládní strana v květnu 1982 objednávku na vývoj prototypů a výrobu 140 JAS-39 Gripen ("Gryf"). O tři měsíce později začaly flight-by-wire testy elektrického řídicího systému (fly-by-wire) na speciálně upraveném Viggenu. Práce na prototypech začaly v roce 1984. První opustil montážní halu 26. dubna 1986. Kvůli mnoha potížím s řídicím systémem se let uskutečnil až 9. prosince 1988, tedy 18 měsíců po plánovaném termínu. Při svém šestém letu, 2. února 1989, se Gripen při přibližování naklonil doleva a narazil křídlem do dráhy. Příčinou nehody byla přílišná citlivost tohoto nešťastného "fly-by-wire" systému. Do června 1991 létaly další tři prototypy, na kterých se testoval vylepšený řídicí systém, navigační systémy a zbraně, ale i motor a avionika. Katastrofa na výstavách 8. srpna 1993 způsobila další změny - tentokrát v softwaru řídicího systému. 4. března 1993 byl testován první sériový JAS-39A (jednomístná verze). Ozbrojeným silám Švédska byla předána 8. června 1996. Celkem má švédské letectví do konce roku 1996 30 letounů "Gripen" A. V současné době probíhají intenzivní testy zahrnující lety pod vysokými úhly náběhu. V budoucnu se také plánuje zavedení novější verze softwaru drátového řídicího systému u všech provozovaných a vyráběných strojů. Do července 2002 bylo společnosti Flygvapnet předáno 122 Gripenů. 6. září 2002 byl předán první JAS-39C Gripen. Technická data (verze JAS-39C): délka: 14,1 m, rozpětí: 8,4 m, výška: 4,5 m, maximální rychlost: 2200 km/h, maximální dolet: 3200 km, maximální dostup 15200 m, výzbroj: pevná - jednokanón Mauser BK-27 ráže 27 mm, závěsné - obvykle 6 střel AIM-9 Sidewinder.
Aero L-159 Alca je moderní český lehký cvičný a bojový letoun. Let prototypu se uskutečnil v roce 1997. V roce 2000 stroj vstoupil do linie českého letectva a zůstává v ní dodnes. Celkem bylo vyrobeno asi 70 sériových exemplářů tohoto letounu. Pohon zajišťuje jeden motor Honeywell F-124-GA-100 . Maximální rychlost letadla je 960 km/h. Stroj nemá žádnou palubní výzbroj. Jednotková cena letadla se odhaduje na 9,5 milionu USD (USD).
Práce na L-159 Alca začaly v Aeru Vodochody v roce 1992 ve spolupráci s Boeingem. Jejich cílem bylo vytvořit nástupce strojů L-39 Albatros používaných v českém letectví. Po úspěšném ukončení výzkumu a vývoje byl L-159 zařazen do výroby, v jejímž průběhu vznikly dvě základní vývojové verze tohoto letounu: L-159A (bojová verze, s jedinou kabinou), L-159T- 1 (dvoumístná cvičná a cvičná verze) . L-159 je v současné době používán vzdušnými silami České republiky a Iráku. V barvách posledně jmenované země bojovala proti tzv Islámský stát (ISIS) v letech 2016-2017.