M24 Chaffee byl americký těžký letoun z druhé světové války. První prototypy byly postaveny v roce 1943 a sériová výroba probíhala v období 1944-1945. Celkem bylo postaveno asi 4 700 exemplářů tohoto tanku všech verzí. M24 Chaffee byl poháněn dvojitým motorem Cadillac Twin 44T24 s celkovým výkonem 220 HP . Byl vyzbrojen jedním 75mm kanónem M6, dvěma 7,62mm kulomety Browning 1919A4 a jedním 12,7mm kulometem Browning M2HB.
M24 Chaffee vznikl jako nástupce řady lehkých tanků M3 / M5 Stuart. Při jeho konstrukci byl kladen důraz na silnější hlavní výzbroj (75mm kanón místo 37mm kanónu), lépe tvarovaný pancíř, větší průchodnost terénem a snadnější ovladatelnost - zejména motorový prostor. Během druhé světové války bylo na podvozku tanku M24 postaveno několik specializovaných vozidel, včetně samohybného protiletadlového děla M19 a samohybné houfnice M41 Gorilla. První M24 Chaffee začal zabíjet linku v polovině roku 1944. Zúčastnili se bojů v Normandii, Francii a Západním Německu (1944-1945), ale také v Itálii v období 1944-1945. Po roce 1945 se M24 Chaffee vyvážel také do mnoha zemí, včetně Rakouska, Belgie, Chile, Francie, Řecka a Pákistánu. M24 se zúčastnila několika konfliktů po skončení druhé světové války, včetně korejské války (1950-1953), války v Alžírsku (1954-1962) a Indočíně (1945-1954).
Jeep Willys (jiné názvy: Willys MB, Jeep) je americký terénní vůz z druhé světové války a poválečného období. První prototypy vozu byly vyrobeny v roce 1940 a sériová výroba probíhala v letech 1940-1945. V jeho průběhu vzniklo téměř 650 000 kopií! Hmotnost vozíku byla asi 1,1 tuny, s délkou 3,36 metru a šířkou 1,57 metru. O pohon se staral jediný motor o výkonu 60 HP. Maximální rychlost byla až 105 km/h.
Jeep Willys byl vyvinut na zakázku a vyžádaný armádou USA, která v roce 1940 tváří v tvář válce požádala o zcela nový osobní vůz 4x4 s nosností až 250 kilogramů, který by mohl být sériově vyráběn. Sluší se dodat, že zpočátku byl jasným favoritem tendru americký Bantam Car s Bantam BRC. Americké ministerstvo obrany ve snaze zajistit co nejlepší design vozu a ve snaze zajistit bezproblémovou sériovou výrobu však předalo plány Bantam BRC závodům Willys a Ford. Na základě těchto plánů Willys vyvinul Jeep, který měl mnohem lepší pohonnou jednotku než původní Bantam BRC a také byl mechanicky dokonalejší. Nakonec to byl tento vůz, Willys Jeep, který vyhrál výběrové řízení pro americkou armádu. Prezentovaný vůz byl skutečně sériově vyráběn a dostal se téměř do všech anglosaských armád bojujících ve druhé světové válce a díky programu Lend-and-Lease také do Sovětského svazu. Zúčastnil se bojů v severní Africe, Itálii, severozápadní Evropě a Pacifiku. Často se předpokládá, že Jeep Willys je jedním ze symbolů amerického triumfu ve druhé světové válce.
M2-M3-M5 Half-Track je rodina amerických polopásových obrněných transportérů z druhé světové války. První prototypy vozidel této rodiny byly vyrobeny v roce 1938 a sériová výroba pokračovala v letech 1941-1944 a skončila výrobou desítek tisíc vozidel tohoto typu! Rodina vozidel M2-M3-M5 Half-Track byla poháněna buď motorem Bílý motor 160AX s výkonem 147 HP nebo IHC RED-450-B s výkonem 142 HP. Výzbroj vozidel byla velmi rozdílná a závislá na verzi, nejčastěji se však skládala ze dvou kulometů: Browning M2HB ráže 12,7 mm a Browning M1919 ráže 7,62 mm.
První pokusy zavést polopásová vozidla do americké armády proběhly již ve 20. letech 20. století, ale teprve na konci 30. let vedly po mnoha experimentech k zamýšlenému efektu. V roce 1938 vznikl prototyp Polopásový osobní nosič T7 a o něco později bylo toto vozidlo změněno na karoserii podobnou Scout-Car M3 - tak vznikl předek celé rodiny M2-M3-M5 Half-Track, tzn. Polopásový Scout T14. Právě tato verze se v roce 1941 konečně dostala do sériové výroby. V jejím průběhu vznikly tři hlavní varianty tohoto obrněného transportéru. První byl M2 Half-Track, který mohl nést až 10 lidí a sloužil jako transportér a dělostřelecký tahač pro 155mm houfnice. Později se objevila verze M3 Half-Track, což byl obrněný transportér pro 13 osob se zvětšeným prostorem pro posádku a prodlouženým trupem. Měl také dveře v zadní části trupu. Jednalo se o vysoce univerzální vozidlo, které sloužilo jako transportér, dělostřelecký tahač, sanitka, velitelské vozidlo nebo spojovací vozidlo. V prosinci 1942 přišla do výroby verze M5 Half-Track, která byla velmi podobná verzi M3, lišila se však místem výroby (závody International Harvester), pohonnou jednotkou a byla vyráběna především pro zahraniční zákazníky. Rodinná vozidla M2-M3-M5 Polodráha Svou bojovou cestu zahájily boji na Filipínách v letech 1941-1942 a později je ve velkém měřítku používaly americké jednotky jak v tichomořské oblasti, v severní Africe, tak během italské kampaně a severozápadní Evropy až do roku 1945. Vozidla M2-M3-M5 Polodráha používalo je mnoho zemí, včetně Velké Británie nebo Sovětského svazu, které mnohé z nich získaly v rámci programu Lend-and-Lease. Používaly je i polské ozbrojené síly. Po roce 1945 se účastnili mnoha ozbrojených konfliktů, např.: Korejské války (1950-1953), Šestidenní války (1967) a Jomkipurské války (1973).