The Me262 was the first and only fully operational jet-powered fighter aircraft developed during World War II. Because of the special handling characteristics of a jet-powered aircraft verses a propeller driven one, a two seat training conversion became necessary. This was designated the Me262B-1a, and was equipped with a second seat for the instructor along with full dual controls, and a pair of external fuel tanks.
| Item No |
80378 |
| Item Name |
Me 262 B-1a |
| Bar Code |
6939319203786 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 244mm Wingspan:260.6 mm |
| Total Plastic Parts |
170+ |
| Total Sprues |
11 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Camouflage Scheme |
Luftwaffe |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2014-04 |
| More Features |
the kit consists of over 170 parts,includes 4 clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
Messerschmitt Me-262A Schwalbe (německy: vlaštovka) je německý dvoumotorový stíhací bombardér s kovovou konstrukcí v konfiguraci nízkého křídla. Me-262 byl první bojový letoun v historii letectví. První let s pístovými motory se uskutečnil v roce 1941, s proudovými motory 18. července 1942. První návrh draku letadla s označením P.1065 byl představen v roce 1939 a překvapivě se výrazně lišil od finální verze. Rychle bylo rozhodnuto o použití šikmých křídel a testování draku za letu s pístovými motory (Jumo210), které bylo úspěšně dokončeno v roce 1941. V důsledku problémů s cílovou pohonnou jednotkou (motor BMW003) proběhl první proudový let na Me-262 s motory Junkers Jumo004. Zajímavostí je, že Me-262 byl koncem roku 1942 konstrukčně připraven k sériové výrobě. Jeho nástup do fronty se ale výrazně zpozdil. Zaprvé kvůli materiálovým nedostatkům (zejména nedostatky wolframu a chromu), které si vynutily technologické změny, zadruhé kvůli selhání motorů BMW003 a zatřetí kvůli Hitlerovu odporu proti tomu, že Me-262 byl rychlý bombardér, nikoli stíhačka. . V důsledku všech faktorů vstoupilo letadlo na linku až v roce 1944! Vzhledem k již tak drtivé přesile spojenců ve vzduchu nemohl mít nedostatek paliva a vycvičených posádek Me-262 zásadní vliv na průběh války. Nepochybně však technologicky převyšoval nepřátelské letouny a poměr ztrát byl 1:9 ve prospěch Me-262. Celkem bylo postaveno asi 1400 strojů, ale jen asi 300 jich vstoupilo do služby. Vzniklo několik vývojových verzí tohoto revolučního letounu: bombardovací (A-2a), průzkumný (A-1a/U3 a A-4a), denní stíhač (A-1a) a noční stíhač (B-1a/U1). Technické údaje (verze Me-262A-1a): délka: 10,6 m, rozpětí: 12,6 m, výška: 3,5 m, maximální rychlost: 900 km/h, rychlost stoupání: 20 m/s, maximální dolet: 1050 km, strop maximum 11450 m, výzbroj: pevná - 4 kanony 30mm MK108, podvěsné - 24 raket R4M, ráže 55 mm, až 1000 kg pum.
Chyba v popisu? Nahlásit problém
Hodnocení našich zákazníků
...