Me262A to pierwszy na swiecie samolot turboodrzutowy a jego test odbyl sie w lipcu 1942r. Ze wzgledu na bombardowania fabryk niemieckich przesunieto jego seryjna produkcje na rok 1943 i Hitler domagal sie aby byl to mysliwiec bombardujacy. Samoloty tego typu sialy postrach w szeregach bombowcow alianckich, ale duza ilosc Me262 zostala zniszczona na ziemi podczas bombardowañ. Wyprodukowano ponad 1400 sztuk tego samolotu, ale mniej niz 300 wzielo udzial w walkach ze wzgledu na braki paliwa, braki pilotow przeszkolonych do obslugi tych maszyn, nidostatek czesci zamiennych, oraz oczekiwanie na przemodelowanie na bombowce.
Me163B Komet to tzw. "Sekretna Broñ" III Rzeszy. Pierwszy loto prototypu odbyl sie w sierpniu 1941r. gdzie osiagnal on predkosc 1004km/h. Samoloty te zaprojektowano jako mysliwce przechwytujace przeciw bombowcom B17 i uzbrojono w dwa dzialka Mk108. Samoloty tego typu byly bardzo niebezpieczne podzczas lotow ze wzgledu na duza szybkosc i niestabilnosc a takze na samozaplon paliwa.
Messerschmitt Me-163 Komet je německý raketový stíhač v bezocasém středokřídlovém systému se šikmými křídly a smíšené konstrukci. K letu prototypu došlo 13. února 1941, ale k nástupu do řadových jednotek došlo až v roce 1944. Počátky Me-163 sahají ke kluzákům a bezocasým letounům zkonstruovaným prof. Lippisch, a zejména DFS-194. Právě tato konstrukce tvořila základ Me-163A. První let tohoto stroje s raketovým motorem se uskutečnil v roce 1941 a motor byl Walter HWK R.II. Následující roky jsou dobou zkoušek a testů s revolučním designem a stejným pohonem. Byl také použit nový motor - Walter HWK 109-509B-1. První jednotkou, která létala na Me-163, byla 16. experimentální jednotka a krátce nato i skupina z Jagdgeschwader 400. Jejich úkolem bylo vypracovat taktiku a projít výcvikem na nových strojích. K prvnímu bojovému použití došlo v červenci 1944. Až do konce války byly tyto stroje využívány jako stíhací letouny pro zachycení spojeneckých bombardérů. Celkem bylo v řadě asi 280 letadel tohoto typu. Me-163 byl bezesporu revoluční stroj – nový pohon a neobvyklý tvar z něj udělaly velmi charakteristický letoun se značnou maximální rychlostí, přesahující výkony spojeneckých letounů. Je však třeba připomenout, že byl náročný na pilotování, po přistání byl zcela bezbranný a mohl operovat spíše ze zpevněných ranvejí. Palivová směs měla navíc tendenci k samovznícení. Měli bychom také pamatovat na dramaticky krátký dosah, který účinně omezoval jeho bojové použití. Technické údaje (verze Me-163B): délka: 5,98 m, rozpětí: 9,33 m, výška: 2,75 m, maximální rychlost: 959 km/h, rychlost stoupání: 160 m/s, maximální dolet: 100 km, maximální dostup 12 100 m, výzbroj : pevná - dva 30mm kanóny MK108.Messerschmitt Me-262A Schwalbe (německy: vlaštovka) je německý dvoumotorový stíhací bombardér s kovovou konstrukcí v konfiguraci nízkého křídla. Me-262 byl první bojový letoun v historii letectví. První let s pístovými motory se uskutečnil v roce 1941, s proudovými motory 18. července 1942. První návrh draku letadla s označením P.1065 byl představen v roce 1939 a překvapivě se výrazně lišil od finální verze. Rychle bylo rozhodnuto o použití šikmých křídel a testování draku za letu s pístovými motory (Jumo210), které bylo úspěšně dokončeno v roce 1941. V důsledku problémů s cílovou pohonnou jednotkou (motor BMW003) proběhl první proudový let na Me-262 s motory Junkers Jumo004. Zajímavostí je, že Me-262 byl koncem roku 1942 konstrukčně připraven k sériové výrobě. Jeho nástup do fronty se ale výrazně zpozdil. Zaprvé kvůli materiálovým nedostatkům (zejména nedostatky wolframu a chromu), které si vynutily technologické změny, zadruhé kvůli selhání motorů BMW003 a zatřetí kvůli Hitlerovu odporu proti tomu, že Me-262 byl rychlý bombardér, nikoli stíhačka. . V důsledku všech faktorů vstoupilo letadlo na linku až v roce 1944! Vzhledem k již tak drtivé přesile spojenců ve vzduchu nemohl mít nedostatek paliva a vycvičených posádek Me-262 zásadní vliv na průběh války. Nepochybně však technologicky převyšoval nepřátelské letouny a poměr ztrát byl 1:9 ve prospěch Me-262. Celkem bylo postaveno asi 1400 strojů, ale jen asi 300 jich vstoupilo do služby. Vzniklo několik vývojových verzí tohoto revolučního letounu: bombardovací (A-2a), průzkumný (A-1a/U3 a A-4a), denní stíhač (A-1a) a noční stíhač (B-1a/U1). Technické údaje (verze Me-262A-1a): délka: 10,6 m, rozpětí: 12,6 m, výška: 3,5 m, maximální rychlost: 900 km/h, rychlost stoupání: 20 m/s, maximální dolet: 1050 km, strop maximum 11450 m, výzbroj: pevná - 4 kanony 30mm MK108, podvěsné - 24 raket R4M, ráže 55 mm, až 1000 kg pum.
Chyba v popisu? Nahlásit problém
...