Základní informace
Výrobce | Trumpeter |
Kód výrobku | tru02299 |
Hmotnost | 0.56 kg |
Ean: | 9580208022994 |
Měřítko | 1:32 |
Datum přidání do katalogu: | 27.8.2015 |
Odkazy | Messerschmitt-Me-109 |
The Bf109G series, or "Gustav", was introduced in mid-1942; its initial variants (G-1 through G-4) differed only in minor details from the Bf 109F, most notably in being powered by the more powerful 1475hp DB 605 engine. Odd numbered variants were built with a pressurised cockpit and GM-1 boost as high altitude fighters, while even numbered variants were non-pressurized air superiority fighters and fighter bombers. Long-range photo-reconnaissance variants also existed. The later G series (G-5 through G-14) was produced in a multitude of variants. By early 1944 tactical requirements resulted in the addition of MW-50 water injection boost and high performance superchargers, boosting engine output to 1,800-2,000hp.
Item No |
02299 |
Item Name |
Messerschmitt Bf 109K-4 |
Bar Code |
9580208022994 |
Scale |
1:32 |
Item Type |
Static Kit |
Model Brief |
Length: 283.4mm Wingspan:308.1 mm |
Total Parts |
250+ |
Metal Parts |
n/a |
Photo Etched Parts |
2 pcs |
Film Parts |
n/a |
Resin Parts |
n/a |
Total Sprues |
10 sprues and tires |
Paint Schemes |
Luftwaffe |
Released Date |
2015-05 |
More Features |
Fuselage
-Left and right fuselage moulded w/ authentic details
Engine
-Finely detailed engine.
Interior
-Finely detailed engine accessory compartment,
-Finely detailed cockpit
Wings
- Optional position flaps
- Rubber tires.
PE
-Photo-etched parts to upgrade details |
Messerschmitt Bf-109 je německý jednomotorový stíhací letoun kovové konstrukce v konfiguraci dolnoplošníku s klasickou ocasní plochou. Ukázalo se, že jde o základní a nejvíce vyráběný stíhací letoun Luftwaffe během druhé světové války. K letu prototypu došlo 29. května 1935 a sériová výroba pokračovala v letech 1936-1945. Celkem se odhaduje, že bylo vyrobeno celkem asi 35 000 stíhaček Messerschmitt Bf-109 všech odrůd, z nichž mnohé po válce skončily v českém a izraelském letectvu. Kořeny Bf-109 sahají až do soutěže vyhlášené v roce 1933 Luftwaffe na nový stíhací letoun. V konkurenci s He-112 projekt Bf-109 zpočátku prohrával, ale díky intrikám Willieho Messerschmitta mohl projekt pokračovat a nakonec se stal vítězem soutěže a stal se primárním stíhačem Luftwaffe. V průběhu výroby bylo vyvinuto několik hlavních variant Bf-109. První předsériovou sérií byl Bf-109B (Berta) s různými verzemi motoru Junkers Jumo 210 (A nebo Da). Byly testovány ve Španělsku od roku 1937 během občanské války. Další verzí je Bf-109C (Caesar). Měly jiný motor než verze B a rozsáhlou výzbroj sestávající ze dvou 20mm a 2 HP 7,92mm kanónů. Tyto stroje bojovaly i na nebi Španělska. Třetí verzí je Bf-109D (Dora) s motorem Junkers Jumo 210 Da nebo Daimler-Benz DB 600. Bojovala v zářijovém tažení, ale na přelomu let 1939/1940 byla nahrazena verzí E. Nejv. slavným modelem byl Bf-109E (Emil) s motorem Daimler-Benz 601A nebo N. Jako první používal třílistou, nikoli dvoulistou vrtuli. Bf-109E bojoval ve francouzské kampani, nad Anglií, v severní Africe a na východní frontě. Eso, které odstartovalo svou kariéru na Bf-109E, byl slavný Adolf Galland. Další verzí je Bf-109F (Friedrich), která byla podle německých pilotů aerodynamicky nejdokonalejší. Zaséval změněný tvar trupu, křídel, podběhů kabiny, ale nebyl použit nový motor. Do služby byl zařazen na přelomu let 1940/1941. V rámci vývoje konstrukce byly vyvinuty další specifikace Bf-109, z nichž v největším počtu exemplářů byla vyrobena verze G (Gustav). Nejdůležitější změnou zvyšující výkon stroje byla instalace nového 12válcového motoru Daimler-Benz DB605A o výkonu 1475HP. Výzbroj Bf-109G tvořila dvojice 13mm kulometů umístěných v trupu před kapotáží kokpitu a 20mm nebo těžší MK108 30mm kanón MG151. Poslední sériově vyráběnou verzí byl Bf-109K (Kurfirst), jehož výroba byla zahájena v říjnu 1944. Jako motor byl použit Daimler-Benz DB 605DB nebo jednotka DC. Bf-109K byla nejrychlejší verze vyrobená během druhé světové války, dosahovala až 730 km/h. Kromě toho vznikly dvě verze - H a Z, ale byly to spíše experimentální verze a jejich sériová výroba se nerozběhla. Následná vylepšení pohonu a výzbroje udělala z Messerschmittu Bf-109 jednu z nejnebezpečnějších stíhaček druhé světové války a zároveň ukázala obrovský potenciál mírně hranatého draku, který vytvořil Willi Messerschmitt. Technické údaje (verze Bf-109 G-6): délka: 8,95 m, rozpětí: 9,92 m, výška: 2,6 m, maximální rychlost: 640 km/h, stoupavost: 17 m/s, maximální dolet: 850 km, maximální strop 12000m, výzbroj: pevná - 2 kulomety MG131 13mm a 1 kanón MG151 20mm, závěsné - 250 kg pumy, nebo 2 odpalovače raket Wfr. Gr. 21.
Chyba v popisu? Nahlásit problém
...