The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was powered by two Jumo 004B type engines giving the Me262 amaximum speed of870km/hat an altitude of6000m. Its service ceiling was11400mand its range was 1050km. Basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed in the nose. In addition, 2×12 type R4Mrockets could be carried the wings.
| Item No |
80376 |
| Item Name |
Me 262 A-2a |
| Bar Code |
6939319203762 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 221mm Wingspan:260.6 mm |
| Total Plastic Parts |
240+ |
| Total Sprues |
14 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n?a |
| Released Date |
2015-02 |
| More Features |
The kit consists of 240 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
Messerschmitt Me-262A Schwalbe (německy: vlaštovka) je německý dvoumotorový stíhací bombardér s kovovou konstrukcí v konfiguraci nízkého křídla. Me-262 byl první bojový letoun v historii letectví. První let s pístovými motory se uskutečnil v roce 1941, s proudovými motory 18. července 1942. První návrh draku letadla s označením P.1065 byl představen v roce 1939 a překvapivě se výrazně lišil od finální verze. Rychle bylo rozhodnuto o použití šikmých křídel a testování draku za letu s pístovými motory (Jumo210), které bylo úspěšně dokončeno v roce 1941. V důsledku problémů s cílovou pohonnou jednotkou (motor BMW003) proběhl první proudový let na Me-262 s motory Junkers Jumo004. Zajímavostí je, že Me-262 byl koncem roku 1942 konstrukčně připraven k sériové výrobě. Jeho nástup do fronty se ale výrazně zpozdil. Zaprvé kvůli materiálovým nedostatkům (zejména nedostatky wolframu a chromu), které si vynutily technologické změny, zadruhé kvůli selhání motorů BMW003 a zatřetí kvůli Hitlerovu odporu proti tomu, že Me-262 byl rychlý bombardér, nikoli stíhačka. . V důsledku všech faktorů vstoupilo letadlo na linku až v roce 1944! Vzhledem k již tak drtivé přesile spojenců ve vzduchu nemohl mít nedostatek paliva a vycvičených posádek Me-262 zásadní vliv na průběh války. Nepochybně však technologicky převyšoval nepřátelské letouny a poměr ztrát byl 1:9 ve prospěch Me-262. Celkem bylo postaveno asi 1400 strojů, ale jen asi 300 jich vstoupilo do služby. Vzniklo několik vývojových verzí tohoto revolučního letounu: bombardovací (A-2a), průzkumný (A-1a/U3 a A-4a), denní stíhač (A-1a) a noční stíhač (B-1a/U1). Technické údaje (verze Me-262A-1a): délka: 10,6 m, rozpětí: 12,6 m, výška: 3,5 m, maximální rychlost: 900 km/h, rychlost stoupání: 20 m/s, maximální dolet: 1050 km, strop maximum 11450 m, výzbroj: pevná - 4 kanony 30mm MK108, podvěsné - 24 raket R4M, ráže 55 mm, až 1000 kg pum.
Chyba v popisu? Nahlásit problém
Hodnocení našich zákazníků
...