Mikojan-Guriewicz MiG-29 (NATO: Fulcrum) je sovětský dvoumotorový těžký frontový stíhač 4. generace s lichoběžníkovými pásovými křídly. Pouhý počet přes 1000 MiGů 29 vyrobených v letech 1977 až 1992 dokazuje potenciální schopnosti tohoto letounu. Vlastně je třeba ho zařadit do skupiny 3 nebo 4 nejvýznamnějších, aktuálně v aktivní službě, stíhaček 4. generace na světě. MiG-29 byl navržen v 70. letech minulého století jako konstrukce, která se mohla vyrovnat nebo dokonce překročit bojové schopnosti stíhačů z tehdy znepřáteleného západního tábora. A nutno přiznat, že v žádném případě není horší než například F-16 a mnoha prvky, jako je výkonný, dvoumotorový pohon, amerického konkurenta předčí. Vzhledem k tomu, že MiG-29 byl navržen tak, aby byl servisován co nejrychleji, a to i v terénu a mechaniky s minimálními zkušenostmi, lze případné opravy provést skutečně rychlostí blesku. Je těžké si to představit, ale 5 mechaniků je schopno vyměnit a otestovat motor za méně než hodinu! Tím mimořádné schopnosti Fulcrumu nekončí. V případě problémů s pohonem může i při plném zatížení začít používat jeden motor a druhý pak vystřelit do vzduchu. Stálou výzbrojí MIG 29 je 30mm kanón GSh-301, známý svou přesností. Externí uzly mohou nést střely vzduch-vzduch AA-10, AA-11 nebo AA-8 a UB-32-57 nebo neřízené, ale větší střely S-8K k boji proti pozemním cílům nejen bývalého východního bloku. zemí, ale i mnoha dalším uživatelům, kteří ocenili jeho velký potenciál. Bylo vytvořeno několik verzí této úspěšné stíhačky. Mezi nejvýznamnější z nich patří mj první sériově vyráběný, tedy MiG-29 ( Fulcrum-A ) s radarem S-29 Topaz a optoelektronickým systémem OEPrNk-29. Další vývojovou verzí je MiG-29M ( Fulcrum-E ) s radarem S-29M Żuk s větším dosahem a lepším systémem navádění a zaměřování. Místo RD-33 byly také použity výkonnější motory RD-33K. Byl také použit systém fly-by-wire. Technické údaje: délka: 17,37 m, rozpětí: 11,4 m, výška: 4,73 m, maximální rychlost: 2400 km/h, rychlost stoupání: 330 m/s, maximální dolet: 2100 km, maximální dostup 18000 m, výzbroj: pevná- 1 30mm kanón GSh-301, závěsný (verze M) - až 5000 kg nákladu.General-Dynamics F16 Falcon je americký jednomotorový, víceúčelový lehký stíhač a stormtrooper. Práce na projektu F-16 začaly v roce 1971 v koncernu General Dynamics (který byl v roce 1993 součástí gigantu Lockheed Martin), vstoupil do soutěže o lehký víceúčelový stíhač (LWF) pro americké letectvo. Prototyp YF-16 poprvé vzlétl 2. února 1974. Z technického hlediska bylo průlomem použití počítačově řízeného elektrického systému řízení fly-by-wire, který umožnil zmenšit plochu křídel a ocasu a tím snížit hmotnost celého letounu. F-16 byla první stíhačka na světě, která takový systém používala. První verze byly z velké části vyrobeny z hliníkových slitin (asi 83 % celkové konstrukce), ale postupem času ustoupily kompozitům. Různé verze F-16 jsou poháněny třemi verzemi motorů: Pratt-Whitney F-100-PW-200, General Electric F110-GE100 a Pratt-Whitney F-100-PW-2020. "Mozkem" naváděcího systému byl radar APG-66, později nahrazený radarem APG-68 (V). Za zmínku stojí, že design YF-16 se ukázal být natolik úspěšný, že zvítězil nejen v soutěži LWF v USA (v konkurenci letounu Northrop YF-17), ale získal i stoletou zakázku na víceúčelový bojovník za evropské země NATO. Jeho rivaly byly stroje Dassault Mirage F.1 a SAAB J-37 Viggen. Sériová výroba F-16 začala v roce 1975. Zúčastnily se ho i evropské země NATO, pro které to byla injekce nových leteckých technologií. Finální montáž byla provedena v USA, Belgii a Nizozemsku. První sériový F-16A Fighting Falcon byl zalétán 7. srpna 1978. Je to útočná verze F-16, určená především k boji proti pozemním cílům. F-16 se osvědčil i v boji, sérií vzdušných vítězství ve válce v Libanonu (1982) a během operace Pouštní bouře (1991). Do konce 20. století bylo vyrobeno více než 4000 kusů tohoto úspěšného letounu. Existovalo šest základních verzí F-16, označených jako A, C, E (jednomístné) a B, D, F (dvoumístné). Na základě těchto šesti modelů vznikají četné modernizace spojené nejčastěji s výměnou avioniky, označené jako "Block". Od roku 2006 slouží F-16 také v polském letectví. Polské ministerstvo obrany rozhodlo, že páteří modernizovaného letectva bude F-16, odmítlo nabídky společností Dessault a SAAB, i když v tomto případě šlo o stíhačky Mirrage F2000 a JAS-39 Grippen. Bezesporu nejvyšší suma, kterou americká společnost navrhla v rámci tzv offsetová transakce. Technické údaje: Maximální rychlost: 2170 km/h, stoupavost: 254 m/s, maximální dostup 15240 m, maximální dostřel: 3890 km, výzbroj: pevná - jeden 20mm šestihlavňový kanon M61A-1, závěsný - až 9275 kg náklad.
Chyba v popisu? Nahlásit problém
...