Bismarck byla německá bitevní loď, jejíž kýl byl položen v roce 1936 a spuštěn na vodu v únoru 1939. Bitevní loď vstoupila do lanové služby v německém námořnictvu (German Kriegsmarine) v srpnu 1940. Loď byla 251 metrů dlouhá, 36 metrů široká a měla plný výtlak 53 000 tun. Bismarckova nejvyšší rychlost byla kolem 29-30 uzlů. Hlavní výzbroj tvořilo 8 děl ráže 380 mm ve čtyřech dvojitých věžích a sekundární výzbroj zahrnovala: 12 děl 150 mm nebo 16 děl 105 mm.
Bismarck byla první loď stejnojmenného typu - Bismarck. Bylo nařízeno nahradit v řadě starou bitevní loď Hannover, zcela zastaralou ve 30. letech 20. století. V době startu byl Bismarck největší německou lodí a největší evropskou bitevní lodí. Měl dobrý pancíř a jeho hlavní nebo sekundární výzbroj byla horší než jeho protějšky na britských lodích. Svou první plavbu podnikl v září 1940, když jel trajektem do Gdyně, která měla být jeho domovským přístavem. Bismarckova bojová stopa během druhé světové války byla velmi krátká. Na svou první bojovou plavbu se Bismarck vydal 19. května 1941 - měl provádět křižovací operace v Atlantiku a útočit především na spojenecké konvoje. Při realizaci tohoto plánu Bismarck s doprovodným těžkým křižníkem Prinz Eugen již o několik dní později překračoval Dánský průliv. 24. května se v tomto průlivu odehrála bitva mezi německým týmem a britskými loděmi, v jejímž důsledku byl bitevní křižník HMS Hood potopen a samotný Bismarck byl těžce poškozen. Po této bitvě byly významné síly Královského námořnictva - včetně polského torpédoborce ORP Piorun - namířeny proti Bismarckovi, který německá loď vystopovala a 27. května 1941 poslala ke dnu. Stojí za zmínku, že existuje pravděpodobná hypotéza, která předpokládá, že bitevní loď Bismarck byla sama potopena posádkou kvůli škodám utrpěným v boji 27. května, které znemožnily vlastní návrat na základnu.
Ponorky typu VII byly německé ponorky, jejichž stavba byla zahájena v roce 1936. Délka jednotek typu VII se v závislosti na podtypu pohybovala od 64,5 m do 77,6 m, šířka od 5,85 m do 7,3 m a výtlak pod vodou - od 725 tun do 1181 tun. Maximální povrchová rychlost ponorek typu VII byla přibližně 17 uzlů a maximální rychlost pod vodou byla přibližně 8 uzlů. Hlavní výzbroj tvořilo 5 torpédometů ráže 533 mm s celkem 11-16 torpédy nesenými na palubě lodi. Sekundární výzbroj tvoří 1 88mm kanón, 1 20mm protiletadlový kanón nebo 1 37mm kanón a 2 duplikáty 20mm kanónů na VII D a VII F.
Ponorky typu VII byly základem německé zbraně v bitvě o Atlantik a vytvořily řadu nejvyráběnějších ponorek v historii námořnictva! V průběhu sériové výroby vzniklo několik podtypů této třídy lodí. Chronologicky první byl typ VII A, který byl vytvořen na základě U-boty typu III, která sahá až ke kořenům první světové války. Zpočátku měl jen 4 torpédomety, ale jeho konstrukční vlastnosti byly velmi dobré - například se dal velmi rychle ponořit. Dalším typem byl typ VII B, který nesl více náhradních torpéd a měl menší poloměr otáčení pod vodou. Měl také změněný systém kormidla. Nejčastěji se vyráběl typ VII C, který byl vybaven aktivním sonarem, ale měl také větší maximální hloubku ponoření a u prvních verzí tohoto podtypu - výrazně zvýšený dolet (na hladině až cca 16 300 km ). Další verzí byl typ VII D, který fungoval jako podvodní minová loď. Jako poslední vstoupil do služby typ VII F, který byl navržen jako podvodní nosič torpéd přidáním speciální sekce za velitelskou věží. Kvůli změnám v realitě bojů v Atlantiku a zkrácení hlídkového dosahu ostatních ponorek byl však typ VII F použit jako podvodní transport. V období od roku 1936 do roku 1945 bylo postaveno asi 700 ponorek tohoto typu.