PZL-37A / B Ło¶ je polský, dvoumotorový dolnoplošník s celokovovou konstrukcí, se zatahovacím podvozkem. K letu prototypu došlo v prosinci 1936 a sériová výroba pokračovala v letech 1937-1939. PZL-37 byl nejmodernější polský vojenský letoun vyrobený před druhou světovou válkou a první sériový letoun na světě s laminárním profilem křídla. Díky tomu vyvinul rychlost přesahující 400 km/h. Letoun patřil na konci 30. let 20. století mezi nejlepší světové bombardéry. Do září 1939 bylo postaveno 96 losů, z nichľ 9 bylo rozdrceno. 40 bojovalo v Bomb Brigade, zatímco 37 bylo ve výcvikové letce a v Aviation Cadet School a 5 ve zkouškách a 5 v opravách. S losy z Bomb Brigade bojovaly německé obrněné jednotky u Radomu, Pułtusku a Różanu. 23 Łosie bylo evakuováno do Rumunska, 2 přistály v SSSR, 2 byly zajaty Němci a 60 bylo zničeno. Rumunské letectvo zabavilo Łosie. Byly na nich namalovány rumunské znaky a čísla od 201 do 220. Pouľívalo je Rumunsko, které bojovalo na straně Německa se Sovětským svazem, mimo jiné při bombardování Oděsy. Technické údaje (verze B): délka: 12,92 m, rozpětí křídel: 17,93 m, výška: 4,25 m, maximální rychlost: 412 km/h, praktický strop: 9250 m, maximální dolet: 1500 km, výzbroj: pevná - 3 kulomety wz .37 ráľe 7,92 mm, závěsné - aľ 2580 kg pum.
PZL P.11a (tzv. jedenáctka) je polský, jednomotorový stíhací letoun s kovovou konstrukcí s křídly Puławski, klasickou ocasní plochou a pevným podvozkem. K letu prototypu doąlo v roce 1931, ale sériová výroba pokračovala i v letech 1937-1939. První sériovou verzí je PZL P.11a poháněná motorem Bristol Mercury IV S2 o výkonu 550 HP. Bylo vąak s ní zacházeno jako s přechodnou verzí a bylo objednáno pouze 50 kusů. V létě se objevila nejznámějąí verze "jedenáctky" – PZL P.11c. Měl vylepąený trup, křídla a vertikální stabilizátor. To vąe zlepąilo aerodynamiku letadla. Pohonná jednotka se nezměnila. Zájem o stavbu projevili mj. Rumunsko, kde bylo v závodech IAR vyrobeno 95 kusů licenčních PZL P.11. Při vypuknutí války byly vąechny verze P.11 mnohem pomalejąí neľ jejich němečtí protivníci, ale zároveň měly větąí manévrovací schopnosti, vysokou stoupavost a méně nouzový motor neľ německá letadla. Měli mnoho vítězství nad nepřítelem během zářijového taľení, hlavně jako součást stíhací brigády. Technické údaje (verze P.11c): délka: 7,55 m, rozpětí: 10,72 m, výąka: 2,85 m, maximální rychlost: 367 km/h, rychlost stoupání: 14,5 m/s, maximální dostup: 8000 m, dolet max: 550 km , výzbroj: pevná - 2 kulomety wz.33 cal.7,92 mm.