Sturmtiger nebo Sturmpanzer VI bylo německé obrněné dělo z druhé světové války. První prototypy vozidla vznikly v roce 1943 a sériová výroba pokračovala v období 1944-1945 a skončila výrobou pouhých 18 vozů. Sturmtiger byl poháněn jediným motorem Maybach HL 230 P4 o výkonu 700 koní. Byl vyzbrojen jedním 380mm raketometem STuM RW61, 1 7,92 mm kulometem MG34 a 1 90 mm granátometem.
Sturmtiger vznikl jako výsledek zkušeností Wehrmachtu z pouličních bojů ve Stalingradu v letech 1942-1943. Nové vozidlo mělo být schopno bourat budovy nebo opevnit body odporu jedním výstřelem a být těžce obrněné. Konstrukce nového obrněného děla vycházela z podvozku tanku PzKpfw VI Tiger - pro zajímavost, pouze podvozky vozidel PzKpfw VI poškozených v boji byly použity k vytvoření všech 18 vozidel Sturmtiger. Čelní pancíř měl tloušťku 150 mm a boční pancíř až 80 mm. Sturmtiger se velmi omezeně účastnil bojů během druhé světové války. Jimi vybavené jednotky bojovaly během Varšavského povstání v roce 1944, v ofenzivě v Ardenách na přelomu let 1944-1945 a v posledních bojích této války v Německu v roce 1945.
ISU-152 je sovětské samohybné dělo (také klasifikované jako stíhač tanků) z druhé světové války. První prototypy tohoto vozidla se objevily v roce 1943 a ve stejném roce se zbraň dostala do sériové výroby. Hmotnost vozidla v základní verzi byla 46 tun. O pohon se staral jediný motor W-2-IS o výkonu 520 HP. Byl vyzbrojen 152,4 mm kanónovou houfnicí ML-20S a jedním 12,7 mm kulometem DSzK. Samohybné dělo ISU-152 bylo vyvinuto ve Fabryce im. Kirov v Čeljabinsku. Zpočátku se předpokládalo, že nové vozidlo bude konstrukčně vycházet z tanku KW-1s, ale rychle bylo rozhodnuto použít pro tento účel nový těžký tank IS-2. Sluší se dodat, že ISU-152 sdílelo mnoho konstrukčních prvků a komponentů se samohybným dělem ISU-122, což samozřejmě značně usnadnilo výrobu a provoz obou typů vozidel. Protože ISU-152 vykazoval v průběhu bojových operací v letech 1944-1945 vysokou bojovou hodnotu, zůstalo vozidlo po velkou část studené války v linii nebo záloze sovětské armády. Po roce 1945 byly vyrobeny dvě modernizované verze tohoto vozidla. První se jmenoval ISU-152K a byl vyvinut v roce 1953. Měl nový motor (stejný jako v tanku T-54) a zvýšenou zásobu paliva a přepravované munice. V roce 1959 vznikla verze ISU-152M, která se mírně lišila od ISU-152K. Jako doplňkovou zbraň používala mimo jiné další kulomet.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II nebo hovorově Konigstiger (polský královský tygr) byl německý těžký tank z druhé světové války. První prototypy vozidla byly vyrobeny v roce 1943 a sériová výroba pokračovala v letech 1944-1945 a skončila výrobou 487 vozidel. Tiger II byl poháněn jediným motorem Maybach HL 230 P30 o výkonu 700 koní. Byl vyzbrojen 1 kanónem ráže 88 mm PaK 43 L / 71 a 2 kulomety MG34 ráže 7,92 mm.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II vznikl v souvislosti s pověřením Alberta Speera v lednu 1943 závodů Henschel a Porsche navrhnout nový těžký tank pro německé ozbrojené síly. První prototypy byly hotové letos v říjnu a do sériové výroby vstoupil vůz navržený firmou Henschel, přičemž 50 kusů nového tanku mělo věž navrženou Porsche (tzv. Porsche tower). Královský tygr měl skvělé protitankové dělo, schopné zničit jakékoli tehdejší obrněné vozidlo Rudé armády nebo spojenců na vzdálenost 1500-2000 m. Byl také velmi dobře pancéřovaný a jeho pancíř byl pečlivě tvarován. Ve skutečnosti byl nový německý tank pro většinu nepřátelských vozidel nedosažitelný na vzdálenosti nad 1000-1200 m. Nepochybně měl Tiger II četné nevýhody: za prvé byl rozhodně příliš slabý motor, což bylo stejně jako o 11 tun lehčí Tiger I. Poškozena byla i převodovka a celý systém pohonu, který byl extrémně nefunkční a náchylný k poruchám. Tiger II byl také neuvěřitelně zdlouhavý a drahý na výrobu, což bylo s přihlédnutím ke složité situaci Německa na frontách v období 1944-1945 také velké mínus. Royal Tiger prodělal svůj křest ohněm během operace v Normandii v létě 1944 jako součást 503. těžkého tankového praporu a 101. SS těžkého tankového praporu. Později jednotky vybavené těmito tanky bojovaly i na východní frontě v letech 1944-1945 a snad největší počet tanků Tiger II v jedné operaci byl nasazen při ofenzivě v Ardenách na přelomu let 1944-1945.
Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger je německý těžký tank z druhé světové války, jedno z nejznámějších bojových vozidel té doby. Velení německé Panzerwaffe mělo nápad na vytvoření těžkého tanku už od začátku války, ale první pokusy v podobě staletého tanku Neubaufahrzeuge se ukázaly jako neúspěšné. V letech 1939 a 1940 byly vedeny neúčinně, ale po střetu na východní frontě s T-34 a KW-1 se práce na novém těžkém tanku urychlily. Prototyp nového tanku pod označením VK 4501 (H) prošel 20. dubna 1942 polními zkouškami za přítomnosti Adolfa Hitlera a krátce poté byl uveden do sériové výroby. První produkční verze byly označeny Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (později Ausf.E). V průběhu výroby, v letech 1942-1945, byl tank systematicky upravován např. přidáním prachových filtrů Feifell, jiným umístěním světlometů, modernizací optického zařízení, změnami na velitelské věži atd. Pohon byl zajištěn 12válcovým karburátorovým motorem Maybach HL230 P45 o výkonu 700 HP. Tank Pz.Kpfw VI, i když neměl tak tvarovanou přední část trupu jako T-34 nebo Pantera, byl silně pancéřované vozidlo (čelní pancíř až 120 mm), vyzbrojené velmi účinným kanónem KwK 36 L / 56 88 mm. , který si vysloužil pověst nejúčinnějšího tanku druhé světové války. Bylo to vozidlo mnohem lepší než spojenecký M4 nebo Churchill a sovětský T-34/76. Mohl také snadno bojovat s IS-2 nebo M-26 a předčil je účinností hlavní výzbroje. Na druhou stranu měl Pz.Kpfw VI některé nevýhody - za prvé byl extrémně časově náročný na výrobu a měl velmi komplikované zavěšení. V pozdějším období války se také zhoršila kvalita zbroje Tiger, což bylo důsledkem nedostatečného přístupu německé ekonomiky k nalezištím molybdenu. Navzdory těmto nevýhodám se Tiger na bitevních polích ukázal jako velmi účinná zbraň. Úspěšně bojoval v Tunisku, Kurském oblouku, Normandii a na východní frontě. Technické údaje: délka (s hlavní): 8,45 m, šířka: 3,7 m, výška: 2,93 m, výkon motoru: 700 KM, hmotnost: 56,9 t, dojezd (na silnici): 100 km, maximální rychlost (na silnici) ) : 38 km/h, výzbroj: 1 kanón KwK 36 L / 56 ráže 88 mm, 3 kulomety MG 34 ráže 7,92 mm.