Difficulty level of the model in 1-5 scale (1-very simple, 5-very complicated): 3
FSO Polonez je polský osobní automobil, který byl poprvé představen veřejnosti v roce 1977. Jeho sériová výroba probíhala v letech 1978-2002. V Polsku byla soustředěna v továrně na osobní automobily ve Varšavě a v závodě v Nyse. Byl licencován v Egyptě a ČLR. Celkem bylo v průběhu výroby vyrobeno asi 1,1 milionu exemplářů tohoto vozu.
FSO Polonez byl navržen a uveden do výroby jako náhrada polského Fiatu 125p. Koncepční práce na novém voze začaly v roce 1972. Za účelem snížení jejich nákladů a zrychlení tempa práce bylo použito mnoho prvků předchozího. Nakonec vznikl vůz na platformě Fiat 125p se stejnými motory, které však byly postupně modernizovány. Měl však úplně jiný, moderní styl a design, nabízel také mnohem větší komfort cestování a také vysokou úroveň bezpečnosti. V průběhu výroby bylo vozidlo modernizováno a k největším změnám došlo v roce 1991, kdy se objevil model Polonez Caro. Vůz měl zcela nový styling, výrazně se změnila karoserie, nabízely se i nové motory a také mnohem bohatší příplatková výbava. Vůz se vyráběl v několika karosářských verzích, včetně: 5dveřového hatchbacku, ale také 2 a 4dveřového pick-upu nebo 5dveřové dodávky. Existují i specializované verze, jako je sanitka nebo policejní auto. Při posuzování FSO Polonez je třeba v první řadě označit staré, nepříliš ekonomické a vysoce vadné pohonné jednotky, které měly nedostatečný výkon. Dlouhou dobu byl problémem vozu brzdový systém, stejně jako systém odpružení a pracné řízení. K plusům patří moderní, zejména koncem 70. let, stylizace, ale i nízké provozní a pořizovací náklady a poměrně prostorný interiér - zejména ve verzi Caro.
The models are digitally printed - some adhesives can dissolve the ink!
Paint in digital printing can be dissolved by certain types of adhesives like butaprene and similar on the same solvents. Before bonding, it is advisable to try the adhesive used on a barely visible part of the model.