ORP S-1 (jiné označení: MA / SB 48 nebo MGB 48, neoficiální název: "Chart") byla řezačka, klasifikovaná také jako dělostřelecký stíhač, britské výroby a provozovaná v polském námořnictvu (dále: PMW) během svět druhé světové války. Jednotka vstoupila do služby v našem MW v říjnu 1940 a zůstala v ní až do února 1944. Jeho plný výtlak dosáhl cca 39 tun. Délka lodi byla cca 22,9 m a šířka cca 5 metrů a maximální rychlost při námořních zkouškách dosahovala 42 uzlů. Byl vyzbrojen jedním 20mm kanónem Oerlikon, šesti kulomety ráže 12,7 a 7,7 mm a hlubinnými pumami. Prezentované plavidlo bylo objednáno polskou stranou v britské loděnici J. Samuel White v lednu 1939. Na začátku 2. světové války však byla jednotka teprve na začátku své stavby a práce na ní byly obnoveny až v prosinci 1939. Sluší se také dodat, že podle V původních plánech měla mít jednotka jiné zbraně, než která se nakonec dočkala. Začátek služby ORP S-1 byl katastrofální, protože v první den námořních zkoušek na něm vypukl požár, v jehož důsledku zahynul velitel kutru - poručík Sokołowski. Jednotka byla vážně poškozena a byla odeslána na generální opravu a do služby vstoupila až v lednu 1941. ORP S-1 se v období 1941-1944 účastnil četných akcí proti německým lehkým silám operujícím v Lamanšském průlivu a také proti stíněným britským pobřežním konvojům. Byl nasměrován i do útočných nájezdů do pobřežních oblastí okupované Francie. Jednotka byla stažena z linie v únoru 1944.
ORP S-5 (jiné označení: MTB 424) byl torpédový člun, klasifikovaný také jako stíhací torpédový dělostřelec, britské výroby a provozovaný v polském námořnictvu (dále jen: PMW) během druhé světové války. Jednotka vstoupila do služby pod bílou červenou vlajkou v květnu 1944 a zůstala ve službě až do října 1945. Jeho plný výtlak dosáhl asi 47 tun. Délka lodi byla asi 22,3 metru a šířka asi 5,5 metru a maximální rychlost během námořních zkoušek dosahovala 40 uzlů. Byl vyzbrojen jedním 6librovým QF Mk. 57mm IIA, dvojitý 20mm kanón Oerlikon, dva dvojité 7,7mm kulomety a dva 457mm torpédomety. Prezentované plavidlo bylo postaveno v loděnici J. Samuel White v Cowes na Isle of Wight a jeho konstrukce vycházela z tzv. modernizovaný projekt plavidla Vosper 1943. Nutno dodat, že tento projekt předpokládal stavbu malého plavidla, avšak s velmi silnou výzbrojí, což se bohužel negativně podepsalo na pevnosti celé konstrukce a mělo za následek deformaci trupu lodi. . Tato konstrukční vada se týkala i ORP S-5. Z tohoto důvodu byly na přelomu let 1944/1945 z lodi odstraněny torpédomety. Jednotka vstoupila do služby, když námořní boj v oblasti La Manche ustal úspěšným spojeneckým vyloděním v Normandii. Přesto od konce roku 1944 do dubna 1945 operovala ve východní části tohoto průplavu a na konci 2. světové války se podílela na zajetí vzdávajících se německých ponorek. Jednotka byla formálně předána britské straně v říjnu 1945.