Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger je německý těžký tank z druhé světové války, jedno z nejznámějších bojových vozidel té doby. Velení německé Panzerwaffe mělo nápad na vytvoření těžkého tanku už od začátku války, ale první pokusy v podobě staletého tanku Neubaufahrzeuge se ukázaly jako neúspěšné. V letech 1939 a 1940 byly vedeny neúčinně, ale po střetu na východní frontě s T-34 a KW-1 se práce na novém těžkém tanku urychlily. Prototyp nového tanku pod označením VK 4501 (H) prošel 20. dubna 1942 polními zkouškami za přítomnosti Adolfa Hitlera a krátce poté byl uveden do sériové výroby. První produkční verze byly označeny Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (později Ausf.E). V průběhu výroby, v letech 1942-1945, byl tank systematicky upravován např. přidáním prachových filtrů Feifell, jiným umístěním světlometů, modernizací optického zařízení, změnami na velitelské věži atd. Pohon byl zajištěn 12válcovým karburátorovým motorem Maybach HL230 P45 o výkonu 700 HP. Tank Pz.Kpfw VI, i když neměl tak tvarovanou přední část trupu jako T-34 nebo Pantera, byl silně pancéřované vozidlo (čelní pancíř až 120 mm), vyzbrojené velmi účinným kanónem KwK 36 L / 56 88 mm. , který si vysloužil pověst nejúčinnějšího tanku druhé světové války. Bylo to vozidlo mnohem lepší než spojenecký M4 nebo Churchill a sovětský T-34/76. Mohl také snadno bojovat s IS-2 nebo M-26 a předčil je účinností hlavní výzbroje. Na druhou stranu měl Pz.Kpfw VI některé nevýhody - za prvé byl extrémně časově náročný na výrobu a měl velmi komplikované zavěšení. V pozdějším období války se také zhoršila kvalita zbroje Tiger, což bylo důsledkem nedostatečného přístupu německé ekonomiky k nalezištím molybdenu. Navzdory těmto nevýhodám se Tiger na bitevních polích ukázal jako velmi účinná zbraň. Úspěšně bojoval v Tunisku, Kurském oblouku, Normandii a na východní frontě. Technické údaje: délka (s hlavní): 8,45 m, šířka: 3,7 m, výška: 2,93 m, výkon motoru: 700 KM, hmotnost: 56,9 t, dojezd (na silnici): 100 km, maximální rychlost (na silnici) ) : 38 km/h, výzbroj: 1 kanón KwK 36 L / 56 ráže 88 mm, 3 kulomety MG 34 ráže 7,92 mm.
Borgward IV (Sd. Kfz. 301) byl německý těžký nosič výbušnin z druhé světové války. První prototypové verze tohoto vozidla byly vyrobeny v roce 1941 a sériová výroba pokračovala v letech 1942-1944. Vozidlo bylo poháněno jedním motorem benzín Borgward s výkonem 49 HP, což umožňovalo dosáhnout maximální rychlosti 40 km/h. Byl vyzbrojen výbušnou náloží o hmotnosti až 450 kilogramů. Vozík byl 3,35 metru dlouhý a 1,8 metru široký.
Borgward IV byl vyvinut na základě zkušeností Wehrmachtu z tažení ve Francii v roce 1940 a operace Sd. Kfz. 302 Goliáš. Nové vozidlo řídil jediný voják převážející výbušniny, což umožnilo dojet na místo určení, naložit náklad a s řidičem ustoupit. Celý postup byl ale značně komplikovaný a pro člena posádky extrémně riskantní. Celkem existovaly tři hlavní verze vozu: Ausf. A, Ausf. B a Ausf. C. První byla základní verze. Druhý byl těžší než model "A" a měl lepší rádiové vybavení. Verze "C" měla naopak nový typ pásů, o něco tenčí pancíř a novou pohonnou jednotku. Vozidla tohoto typu se nesetkala s úspěchem – byla nákladná na výrobu, jejich použití bylo komplikované a možnost eliminace nepřítelem byla poměrně snadná. Vozidla Borgward IV se účastnila bojů mimo jiné během Varšavského povstání v roce 1944 nebo během bitvy o Berlín v roce 1945.