Britský stíhací letoun s dřevěnou konstrukcí, dvouplošník Sopwith Camel z první světové války. Za svou přezdívku velbloud vděčí "hrbu" před pilotní kabinou, ve které byly umístěny kulomety. Camel byl nástupcem úspěšné stíhačky Sopwith Pup. První let prototypu se uskutečnil v prosinci 1916 a dodávky předním jednotkám začaly v létě 1917. První sériové šarže vyžadovaly od pilotů velké schopnosti a vykazovaly asymetrii letových vlastností, neslýchanou u jiných spojeneckých strojů. Časem si však Camel mezi piloty vydobyl pověst velmi obratného, pevného stroje se slušnou stoupavostí. Byl důstojným soupeřem německých strojů z továren Albatros nebo Fokker. V průběhu války vzniklo několik verzí Camelu. Nejdůležitější z nich jsou: F.1 - stíhačka, F.1.3 - noční stíhačka, TF1 - zákopová stíhačka, 2F.1 - palubní stíhačka. Díky zahájení sériové výroby v osmi různých leteckých továrnách se za války podařilo vyrobit až 5490 strojů. Technické údaje: Nejvyšší rychlost: 185 km/h; rychlost stoupání 5,5 m/s, maximální dostup 6400 m, výzbroj: dva kulomety Vickers ráže 7,7 mm, střelba přes vrtuli. V útočné verzi 7,7mm kulomety Lewis.Eurofighter Typhoon neboli EF-2000 je projekt konsorcia sestávajícího ze tří koncernů: Alenai Aeronautica, BAE Systems a EADS. Čtyřnárodní Eurofighter je delta konstrukce dolnoplošníku s kachním předním ocasem. Jeho primárním úkolem je vést vzdušný boj a útok z neviditelnosti. Dokáže útočit i na pozemní cíle. Eurofighter se vyznačuje vysokou manévrovatelností při nadzvukových letech. Moderní motory mu umožňují let nadzvukovou rychlostí bez použití přídavného spalování. Typhoon je vyzbrojen vnitřním 27mm kanónem Mauser BK27. Na třinácti podkřídlových (4 + 4) a podtrupových (5) uzlech BVRAAM (raketa vzduch-vzduch, útočící mimo dohled), ASRAAM (pokročilá raketa vzduch-vzduch), střely Storm (vzdu- k zemi) lze připojit.Stín nebo Býk. Arzenál Typhoon také zahrnuje střely vzduch-země Brimstone a DWS 37 a také laserové bomby (vyžaduje označení laserového cíle). Palubní systém ovládání zbraní monitoruje, testuje a spouští arzenál připevněný pod křídly. Cíl EF-2000 je integrovaný systém detekce elektromagnetické emise a rušení (ESM / ECM) nazývaný DASS, skládá se z aktivních rušivých hlavic, antén detekujících emise, přední a zadní varovné stanice (RWR) a tepelné (flare) a radaru (flare) launcher system (dipóly). Detekce/sledování je prováděno (podobně jako u ruského MiGu-29) dvěma systémy. Prvním je tepelný senzor směřující dopředu (FLIR), který pracuje ve spojení se systémem tepelné detekce a sledování IRST. Druhým párem očí je samozřejmě multitaskový Dopplerův radar ECR 90, pracující v pásmu X. Je postaven konsorciem Euroradar, které tvoří britská společnost Marconi Electronic Systems, ENOSA ze Španělska, FIAR z Itálie a Daimler Chrysler. Aerospace (DASA) z Německa. Pilot Eurofighteru sedí v kokpitu vybaveném hlasovým ovládáním. Kromě toho je na plynu a páce přibližně 25 ovládacích tlačítek. Informace jsou prezentovány na multifunkčním reflexním displeji MHUD a třech barevných multifunkčních displejích MHDD na konzole. Je doplněn prezentačním systémem HMS namontovaným na přilbě. Bylo použito vystřelovací křeslo Martin Baker Mk16A typ 0-0. Vzhledem k tomu, že letadlo je staticky nestabilní, je palubní počítač přímo řízen řídicími plochami a mechanizací profilu křídla prostřednictvím digitálního systému fly-by-wire. EFA je poháněna dvěma dvouproudovými proudovými motory Eurojet EJ200, z nichž každý poskytuje tah 60 kN a každý 90 kN přídavného spalování. Motory jsou řízeny digitálně. Technické údaje: Maximální rychlost: 2 124 km/h, rychlost stoupání: 315 m/s, maximální dostup 19 812 m, maximální dostřel: 3 790 km, výzbroj: pevná - 1 kanon Mauser, ráže 27 mm, závěsný - až 7 500 kg.
Supermarine Spitfire je pravděpodobně nejslavnější britská stíhačka z druhé světové války. Jednalo se o celokovový stroj s konfigurací nízkého křídla, charakteristickými eliptickými křídly, klasickou ocasní plochou a zatahovacím podvozkem. K letu prototypu došlo 5. března 1936. Ukázalo se, že Spitfire byl hlavní válečnou základnou RAF a po válce se mu dařilo i nadále a ve výrobě zůstal 10 let. Historie Spitfiru začala na kreslícím stole RJ Mitchella, hlavního konstruktéra Supermarine. První stroje se k jednotkám RAF dostaly v roce 1938, ale když v létě 1940 začala bitva o Británii, na letištích bylo již 19 perutí moderních stíhaček – spolu s o něco staršími Hurricany z Ostrovů se bránilo 600 letadel. S rozšířením nepřátelství sloužil Spitfire všude tam, kde RAF operovalo na Dálném východě, v severní Africe a Itálii, během vylodění v Normandii a bojů ve Francii a nakonec během operace v Německu v roce 1945. Pro mnoho Britů se stal symbolem vítězství ve druhé světové válce. Tento nádherný stroj má nejméně tucet produkčních verzí. Mezi nejvýznamnější z nich patří mj první sériově vyráběný Spitfire Mk.I poháněný motorem Rolls-Royce Merlin II o výkonu 1030 koní. Byl to především tento stroj, který tak skvěle přispěl k bitvě o Británii. Bylo vyvinuto mnoho verzí tohoto modelu, včetně PR Mk IA (průzkumná verze) nebo PR.IG (ozbrojená průzkumná verze). Další zajímavou verzí byl Spitfire Mk.V s motorem Rolls-Royce Merlin 45 o výkonu 1440HP. Později byly montovány i motory Merlin 50. Sériová výroba této verze začala v roce 1941 a byla reakcí RAF na vzhled Messerschmittu Bf-109F. Další velmi povedenou verzí je Spitfire Mk.IX, poháněný motorem Merlin 61 se 4listou vrtulí. Vznikl jako protivník Focke-Wulf Fw-190 a byl uveden do výroby na konci roku 1941. Tato verze byla mnohokrát upravována a například v roce 1944 dostala nový gyroskopický zaměřovač, zvětšené kormidlo nebo jiný systém křídel. Další hlavní verzí je Spitfire Mk.XIV s motorem Rolls-Royce Griffon 61 a pětilistou vrtulí. Sériová výroba byla zahájena v říjnu 1943. Jednou z posledních vyrobených sérií byla verze Mk.21. Tato verze měla motor Griffon 61, silně zesílenou konstrukci a opláštění, křídla byla prodloužena, čímž se zvětšila jejich letová plocha. Sériová výroba byla zahájena v březnu 1945. Technické údaje (verze Mk.XIV): délka: 9,14 m, rozpětí: 11,23 m, výška: 3,05 m, maximální rychlost: 717 km/h, stoupavost: 18,5 m/s, praktický dostup: 13 200 m, dolet max.: 1815 km, výzbroj: pevná - 4 7,7mm kulomety a 2 20mm kanóny Hispano Mk II, podvěsné - až 225 kg pum.