ICM 35643 RKKA Drivers (1943-1945)

Rudá armáda ve 30. letech zaznamenala velmi intenzivní rozvoj, poznamenaný mimo jiné automobilovým průmyslem a mechanizací mnoha taktických směsí. Vzniklo mnoho nových brigád, později i obrněných sborů, motorizovaná byla i dělostřelecká trakce - polní či protiletadlová. To vše znamenalo, že významnou roli začali hrát řidiči zodpovědní za řízení a nejjednodušší opravy všech těchto motorových vozidel. Se začátkem německo-sovětské války 22. června 1941 a v souvislosti s obrovskými ztrátami, které utrpěla v prvních měsících této války, začala Rudá armáda zjevně trpět značným nedostatkem nákladních a terénních vozidel. (ekvivalenty amerického Willys Jeep). Tyto nedostatky byly patrné ještě během bitvy u Kurska (červenec 1943), kdy měla Centrální fronta jen asi 29 300 nákladních vozů všech typů, jak v polních, tak v logistických formacích. Dodejme – mluvíme o vojenské skupině čítající přes 700 000 lidí! Tyto nedostatky byly spojeny se značnými problémy, pokud jde o efektivní logistiku, dodávky zásob prostřednictvím trakce kol nebo rychlého přenosu sil. Rudá armáda byla v té době nepochybně mnohem méně motorizovaná než americká nebo britská armáda. Sluší se také dodat, že velkou část nákladních vozů Rudé armády tvořily vozy Studebaker získané v rámci programu Lend-and-Lease. Spousta vozidel Ford GPA a Willys Jeep byla také prodána sovětskému státu.

Na produkty ICM se vztahuje doživotní záruka a přímý servis výrobce.
I když předmět sami poškodíte, můžete podat žádost o obdržení nového!
Stačí vyplnit formulář dostupný na následující adrese:
https://icm.com.ua/contacts/