ZiŁ-131 je sovětský / ruský terénní nákladní automobil, jehož první prototypy se objevily na počátku 60. let. Sériová výroba trvala od roku 1966 do roku 2002 a byla soustředěna v závodě Ził v Moskvě.
ZiŁ-131 byl vyvinut a uveden do výroby jako doplněk a nástupce vozu ZiŁ-157. Oproti svému předchůdci dostal především motor generující mnohem větší maximální výkon (150 HP oproti 109 HP), což se projevilo ve výrazně lepším výkonu a nosnosti, která vzrostla ze 4500 kg na 5000 kg. Plně naložený model 131 navíc dokáže táhnout i 5tunový přívěs. ZiŁ-131 má pohon všech kol (6x6) a vyznačuje se dobrou průchodností terénem. Není však příliš ekonomický, protože na silnici spotřebuje až 65 litrů paliva na 100 km a spotřeba paliva v terénu se zvyšuje minimálně na 150 litrů na 100 kilometrů! Na podvozku ZiŁ-a-131 vzniklo mnoho specializovaných verzí, např.: popelářský vůz, cisterna nebo nákladní tahač. Na tomto voze je také namontován odpalovač neřízených střel BM-21 Grad.
Mikojan-Guriewicz MiG-29 (NATO: Fulcrum) je sovětský dvoumotorový těžký frontový stíhač 4. generace s lichoběžníkovými pásovými křídly. Pouhý počet přes 1000 MiGů 29 vyrobených v letech 1977 až 1992 dokazuje potenciální schopnosti tohoto letounu. Vlastně je třeba ho zařadit do skupiny 3 nebo 4 nejvýznamnějších, aktuálně v aktivní službě, stíhaček 4. generace na světě. MiG-29 byl navržen v 70. letech minulého století jako konstrukce, která se mohla vyrovnat nebo dokonce překročit bojové schopnosti stíhačů z tehdy znepřáteleného západního tábora. A nutno přiznat, že v žádném případě není horší než například F-16 a mnoha prvky, jako je výkonný, dvoumotorový pohon, amerického konkurenta předčí. Vzhledem k tomu, že MiG-29 byl navržen tak, aby byl servisován co nejrychleji, a to i v terénu a mechaniky s minimálními zkušenostmi, lze případné opravy provést skutečně rychlostí blesku. Je těžké si to představit, ale 5 mechaniků je schopno vyměnit a otestovat motor za méně než hodinu! Tím mimořádné schopnosti Fulcrumu nekončí. V případě problémů s pohonem může i při plném zatížení začít používat jeden motor a druhý pak vystřelit do vzduchu. Stálou výzbrojí MIG 29 je 30mm kanón GSh-301, známý svou přesností. Externí uzly mohou nést střely vzduch-vzduch AA-10, AA-11 nebo AA-8 a UB-32-57 nebo neřízené, ale větší střely S-8K k boji proti pozemním cílům nejen bývalého východního bloku. zemí, ale i mnoha dalším uživatelům, kteří ocenili jeho velký potenciál. Bylo vytvořeno několik verzí této úspěšné stíhačky. Mezi nejvýznamnější z nich patří mj první sériově vyráběný, tedy MiG-29 ( Fulcrum-A ) s radarem S-29 Topaz a optoelektronickým systémem OEPrNk-29. Další vývojovou verzí je MiG-29M ( Fulcrum-E ) s radarem S-29M Żuk s větším dosahem a lepším systémem navádění a zaměřování. Místo RD-33 byly také použity výkonnější motory RD-33K. Byl také použit systém fly-by-wire. Technické údaje: délka: 17,37 m, rozpětí: 11,4 m, výška: 4,73 m, maximální rychlost: 2400 km/h, rychlost stoupání: 330 m/s, maximální dolet: 2100 km, maximální dostup 18000 m, výzbroj: pevná- 1 30mm kanón GSh-301, závěsný (verze M) - až 5000 kg nákladu.
Na produkty ICM se vztahuje doživotní záruka a přímý servis výrobce.
I když předmět sami poškodíte, můžete podat žádost o obdržení nového!
Stačí vyplnit formulář dostupný na následující adrese:
https://icm.com.ua/contacts/