Kanón K-61 byl sovětský 37mm tažený protiletadlový kanón z meziválečného období a druhé světové války. Její první prototypy vznikly koncem 30. let a sériová výroba pokračovala v letech 1939-1945 a skončila výrobou asi 20 000 exemplářů této zbraně v SSSR. Počáteční rychlost střely oscilovala kolem 870-880 m/s a rychlost střelby dosahovala 180 ran za minutu s maximálním vertikálním dosahem 6700 metrů.
První práce na kanónu K-61 začaly v roce 1935 s 25mm kanónem Bofors, získaným ve velkém množství. Zpočátku se usilovalo o překalibrování na 45 mm, ale nakonec bylo v roce 1938 rozhodnuto zaměřit úsilí na dělo ráže 37 mm. Po úspěšných zkušebních střelbách ve stejném roce (1938) byla zbraň přijata Rudou armádou. Jednalo se o automatické dělo s klínovým zámkem, poháněné nábojnicemi s 5 náboji v každé. Vyznačoval se dobrou rychlostí palby, dobrým dostřelem střely a především: nízkou poruchovostí, dobrou pohyblivostí v těžkém terénu a krátkou dobou přechodu z pochodové pozice do bojové pozice, která oscilovala kolem 25-30 sekund. ! Odhaduje se, že během 2. světové války tento typ kanónů poškodil nebo zničil přibližně 14 500 nepřátelských letadel. Po skončení druhé světové války byla licencována v ČLR, Polsku a Severní Koreji. Byl také používán v mnoha zemích, včetně Angoly, Bulharska, Bolívie, Egypta, Finska, Iráku, Izraele, Malajsie a Vietnamu.
ZIS-5 byl sovětský víceúčelový vojenský nákladní automobil z druhé světové války. První kopie tohoto vozu se objevily na počátku 30. let a sériová výroba začala v roce 1933 a trvala až do roku 1958! Vůz vyráběly závody ZiS, v současnosti UAZ a UralZiS. Jako pohon byl použit jediný motor ZIS-5M o výkonu 73 HP.
ZIS-5 byl vyvinut jako jeden ze základních nákladních automobilů Rudé armády ve 30. letech 20. století. Pro zkrácení výzkumných a vývojových prací a co nejrychlejší realizaci výroby bylo rozhodnuto okopírovat americký kamion Autokar CA téměř 1:1. Vůz byl designově velmi jednoduchý, ale také se snadno opravoval, servisoval a obecně měl poměrně vysokou spolehlivost. Během druhé světové války byl ZIS-5 spolu s vozíkem GAZ-AA hlavním nákladním automobilem sovětské výroby pro použití v Rudé armádě. Jeho význam a role začala klesat až se zahájením dodávek v rámci programu Lend-and-Lease a přílivem nákladních vozů americké výroby. Sluší se dodat, že na začátku německo-sovětské války vznikly kvůli značným problémům se zásobováním vozy ZIS-5 s dřevěnými kabinami namísto kovových. Taková vozidla obdržela označení ZIS-5W. Na základě ZIS-5 bylo vytvořeno několik vývojových verzí, jako je polopásová verze (ZIS-42).