British Aerospace (nyní BAE) Hawk je moderní britský cvičný proudový a lehký stíhací letoun v konfiguraci nízkého křídla. Pohon zajišťuje jeden motor Rolls-Royce Adour Mk 951 . Let prototypu se uskutečnil v roce 1974. V průběhu sériové výroby, která začala v roce 1974 a trvá dodnes, bylo vyrobeno více než 900 exemplářů tohoto letounu. Verze T1A je vyzbrojena jedním 30mm kanónem ADEN, čtyřmi střelami AIM-9 nebo AIM-132 a až 680 kg pum.
BAE Hawk vznikl jako nástupce Folland Gnat jako základní stroj RAF pro pokročilý výcvik stíhacích pilotů. Stroj se ukázal jako velmi úspěšný: vyznačoval se dobrým výkonem, vysokou spolehlivostí, ale také skvělou manévrovatelností. Stal se také jedním ze základních letounů akrobatického týmu RAF Red Arrows. V průběhu sériové výroby pro potřeby RAF vznikly dvě základní verze tohoto letounu. První, který byl zároveň prvním sériově vyráběným, dostal označení Hawk T1. Později vznikla verze Hawk T1A, která nahradila staré letouny Hawker Hunter jako lehký stíhač. Tento stroj byl uzpůsoben pro nošení zbraní nad hlavou a bylo na něm namontováno dělo ADEN. Výrobní licence BAE Hawk byla prodána také do USA, kde vstoupila do služby jako T-45 Goshawk. Tato verze se od originálu poměrně výrazně lišila, například použitím jiných motorů, jiné avioniky a změnou velikosti trupu. BAE Hawk si také našel cestu k mnoha dalším zahraničním příjemcům, včetně Austrálie, Finska, Indie a Kanady.
Supermarine Spitfire je pravděpodobně nejslavnější britská stíhačka z druhé světové války. Jednalo se o celokovový stroj s konfigurací nízkého křídla, charakteristickými eliptickými křídly, klasickou ocasní plochou a zatahovacím podvozkem. K letu prototypu došlo 5. března 1936. Ukázalo se, že Spitfire byl hlavní válečnou základnou RAF a po válce se mu dařilo i nadále a ve výrobě zůstal 10 let. Historie Spitfiru začala na kreslícím stole RJ Mitchella, hlavního konstruktéra Supermarine. První stroje se k jednotkám RAF dostaly v roce 1938, ale když v létě 1940 začala bitva o Británii, na letištích bylo již 19 perutí moderních stíhaček – spolu s o něco staršími Hurricany z Ostrovů se bránilo 600 letadel. S rozšířením nepřátelství sloužil Spitfire všude tam, kde RAF operovalo na Dálném východě, v severní Africe a Itálii, během vylodění v Normandii a bojů ve Francii a nakonec během operace v Německu v roce 1945. Pro mnoho Britů se stal symbolem vítězství ve druhé světové válce. Tento nádherný stroj má nejméně tucet produkčních verzí. Mezi nejvýznamnější z nich patří mj první sériově vyráběný Spitfire Mk.I poháněný motorem Rolls-Royce Merlin II o výkonu 1030 koní. Byl to především tento stroj, který tak skvěle přispěl k bitvě o Británii. Bylo vyvinuto mnoho verzí tohoto modelu, včetně PR Mk IA (průzkumná verze) nebo PR.IG (ozbrojená průzkumná verze). Další zajímavou verzí byl Spitfire Mk.V s motorem Rolls-Royce Merlin 45 o výkonu 1440HP. Později byly montovány i motory Merlin 50. Sériová výroba této verze začala v roce 1941 a byla reakcí RAF na vzhled Messerschmittu Bf-109F. Další velmi povedenou verzí je Spitfire Mk.IX, poháněný motorem Merlin 61 se 4listou vrtulí. Vznikl jako protivník Focke-Wulf Fw-190 a byl uveden do výroby na konci roku 1941. Tato verze byla mnohokrát upravována a například v roce 1944 dostala nový gyroskopický zaměřovač, zvětšené kormidlo nebo jiný systém křídel. Další hlavní verzí je Spitfire Mk.XIV s motorem Rolls-Royce Griffon 61 a pětilistou vrtulí. Sériová výroba byla zahájena v říjnu 1943. Jednou z posledních vyrobených sérií byla verze Mk.21. Tato verze měla motor Griffon 61, silně zesílenou konstrukci a opláštění, křídla byla prodloužena, čímž se zvětšila jejich letová plocha. Sériová výroba byla zahájena v březnu 1945. Technické údaje (verze Mk.XIV): délka: 9,14 m, rozpětí: 11,23 m, výška: 3,05 m, maximální rychlost: 717 km/h, stoupavost: 18,5 m/s, praktický dostup: 13 200 m, dolet max.: 1815 km, výzbroj: pevná - 4 7,7mm kulomety a 2 20mm kanóny Hispano Mk II, podvěsné - až 225 kg pum.