Eduard 82122 Tempest Mk.V series 2

Hawker Typhoon se neosvědčil jako stíhací letoun, ale později sloužil jako bombardovací stíhač, zvláště když byl vybaven raketomety. Letový výkon ve velké výšce a stoupání byly neuspokojivé a v roce 1941 byl učiněn pokus čelit tomu použitím křídla s tenčím profilem a eliptickým obrysem. Chladič motoru byl přemístěn zpod samotného motoru na okraje kořene křídla a jako zdroj pohonu byl zvolen motor Napier Sabre C.107C. Protože nové křídlo mělo menší kapacitu, vyvstala nutnost instalovat do trupu letounu další palivové nádrže. Zavedené změny byly tak velké, že na začátku roku 1942 dostal letoun název Hawker Tempest. Prototyp Tempest vzlétl v únoru 1943 a brzy dosáhl rychlosti 750 km/h ve výšce 7 470 metrů. Služba letounů Hawker Tempest v barvách RAF začala v dubnu 1944. Křídlo, které je mělo na skladě, se podílelo na přípravách invaze do Normandie. Tomu zabránil první útok V-1, který se odehrál 13. června. Bouře byly zaměřeny na boj s touto novou hrozbou. Dosažený úspěch lze nejlépe posoudit podle počtu sestřelených bomb. Mezi červnem 1944 a březnem 1945 bylo na kontě strojů Hawker Tempest zaznamenáno 481 sestřelů. Až do konce války stroje operovaly v Evropě na podporu pozemních sil. Zvláště pozoruhodných je 20 sestřelů zaznamenaných na německých proudových stíhačkách Messerschmitt Me-262. Po celou válku sloužil Hawker Tempest pouze u tří perutí RAF: 3, 486 a 56. Jedinou sériově vyráběnou verzí v období 1943-1945 byl model Mk.V, zajímavé jsou dvě další verze (Mk.II a Mk. VI) vstoupil do výroby po roce 1945 a sloužil až do roku 1951. Technické údaje: délka: 10,26 m, rozpětí: 12,49 m, výška: 4,9 m, maximální rychlost: 695 km/h, rychlost stoupání: 23,9 m/s, maximální dolet: 1190 km, maximální strop 11125 m, výzbroj: trvalá - 4 20 mm Hispano Mk .II děla, prak - až 454 kg pum nebo 8 střel RP-3. 3_edu82122_instruction_sheet.pdf