Základní informace
| Výrobce | Bronco |
| Kód výrobku | BROCB35009SP |
| Hmotnost | 0.40 kg |
| Ean: | 6970162330120 |
| Měřítko | 1:35 |
| Datum přidání do katalogu: | 29.6.2017 |
| Odkazy | Humber-Armoured-car |
The Humber Scout Car entered service in 1943, probably too late to see service in the Tunisian campaign, but was then widely used in Italy and North-West Europe.
As it was a Scout Car, it was used by many different units, including the Royal Armoured Corps, Armoured Guards battalions, as well as by the Royal Engineers, Royal Artillery and at the various Formation Headquarters.
In some cases it seems that units ‘tweaked’ the establishment to put the larger Humbers in the HQs, with their Dingos being used at Troop level. Users included Liaison Officers, Intelligence Officers, Signals Officers, Technical Adjutants, and Commanding Officers as their ‘run-around’ when not mounted in their tank. It was frequently used in Formation HQs as an un-allocated ‘pool’ vehicle. It was also used by Britain’s allies, including the Canadians and Poles.
It has already been noted that production was stopped in 1945, as the war in Europe ended.
A decision had been made to continue to use the smaller but generally more capable Dingo as the Scout Car for the post-war army, and thus most of the Humber Scout cars were scrapped or sold off. They did continue to serve in Malaya until the early 1950s, being used by Brigade HQs and Armoured Car regiments, some converted to mount twin MGs with a spotlight between, for anti-ambush purposes. They were used by the French, Belgian, Dutch and Danish armies, the French apparently using them in Indo-China in the war with the Viet Minh.
A few surviving examples can be found in museums, and a small number of beautifully restored examples survive to grace military vehicle rallies.
Humber Armored Car (Humber AC) byl britský obrněný vůz z druhé světové války. První prototypy Humber AC byly postaveny v roce 1940 a sériová výroba probíhala v letech 1940-1945. Celkem bylo postaveno asi 3700 vozidel tohoto typu. Humber AC byl poháněn jediným karburátorovým motorem Humber Super Snipe o výkonu 90 koní. Verze Mk I byla vyzbrojena 3 kulomety: jeden 15mm Besa, jeden 7,92mm Besa a jeden 7,7mm Bren.
Humber Armored Car byl vytvořen jako reakce na potřebu britské armády po novém obrněném a průzkumném automobilu. Společnosti Guy Motors a Karrier Motors Limited, které získaly zakázku na stavbu nových vozidel, použily ve své konstrukci podvozek dělostřeleckého tahače Karrier KT4, který však byl modernizován, aby vyhovoval novým potřebám. Nový britský obrněný vůz se ukázal jako úspěšný design, který se vyznačuje vysokou mobilitou, vysokým stupněm spolehlivosti a nízkými náklady na sériovou výrobu. Během ní vznikly čtyři vývojové verze obrněného vozu Humber. První, označená Mk I, byla základní verze. Krátce poté byla představena verze Mk II, která se vyznačovala lépe tvarovaným trupem, který umožňoval více prostoru pro posádku. Další verzí je Mk III, která měla zvětšenou věž a posádku rozšířenou na čtyři osoby. Poslední vývojovou verzí a nejrozšířenější verzí byl Humber Armored Car Mk IV, vyzbrojený 37mm kanónem a opět s tříčlennou posádkou. Všechny verze Humber Armored Car se intenzivně účastnily druhé světové války. Svůj křest ohněm podstoupili v průběhu bojů v Africe Sever (1940-1943), později bojoval v italském tažení (1940-1943), v Normandii, Francii a západním Německu (1944-1945), ale i na Dálném východě v bojích s Japonci. Sloužili také v polských ozbrojených silách na západě (PES). O kvalitě vozu Humber svědčí fakt, že se dostal k mnoha zahraničním příjemcům (např. Belgie, Francie nebo Kanada), kde sloužil až do 70. let!
Chyba v popisu? Nahlásit problém
...