Heller 80342 YF-22 A Lightning II

Lockheed F-22 Raptor je americký stíhač vzdušné převahy s vysoce vyvinutými schopnostmi pozemního útoku, stejně jako elektronickým bojem a elektronickými hodinkami. F-22 byl v dubnu 1991 vítězem soutěže vyhlášené USAAF na Advanced Tactical Fighter, která se datuje do roku 1981. Tehdy byl zahájen program za 12 miliard dolarů a začala stavba vysoce obratného, nepřímo řízeného stíhacího letounu Stealth. Americké námořnictvo se do programu zapojilo v dubnu 1986 v naději, že postaví nástupce F-14 Tomcat. Později téhož roku ministerstvo obrany oznámilo, že Lockheed a Northrop postoupily do další fáze. Každá ze společností měla postavit prototyp, označený YF-22 a YF-23, resp. Od té doby se Lockheed spojil s Boeingem a General Dynamics, což později vyústilo v rozdělení práce na sériových letounech mezi závody Boeing a Lockheed. První prototyp YF-22 se jmenoval 87-3997 / N22YF a byl vybaven nově zkonstruovanými motory General Electric YF120. Let letadla se uskutečnil 29. září 1990. Krátce nato, 30. října 1990, vzlétl druhý prototyp 87-3998 / N22YF, poháněný alternativním motorem Pratt-Whitney YF119. Po pečlivém srovnání parametrů s konkurenční YF-23 týmu Northrop / McDonnell Douglas bylo oznámeno, že vítězem soutěže se stal YF-22 s motorem YF119. Návrh konečné verze F-22A byl zmrazen v březnu 1992. Mezi rozdíly oproti prototypu patřilo zvětšení rozpětí křídel lichoběžníkového tvaru na 13,59 m, čímž se však nezvětšila plocha křídla, zmenšení tloušťky profilu křídla u kořene a jeho kroucení, což zajistilo lepší manévrovatelnost letadla z hlediska nadzvukových rychlostí. Plocha dvojité vertikální ocasní plochy byla také zmenšena na 27,2 m2. Lockheed F-22 Raptor je jednou z prvních, ne-li jedinou stíhačkou páté generace na světě. Díky použití zcela nové pohonné jednotky (dva motory Pratt-Whitney F119-PW-100 s vektorovým tahem) a nízkému aerodynamickému odporu překračuje rychlost F-22 - dle neoficiálních údajů - 2,4Ma. Navíc je vysoce ovladatelný, což umožňuje provádět takové akrobatické figury, jako je například kobra Pugačeva nebo Kulbit. Dalším důležitým rysem F-22 je technologie Stealth, která je však založena méně než F-117 na RAM a více na aerodynamické dokonalosti, celkovém tvaru draku letadla a propracovaných exteriérových detailech. Přesný radarový pohled (RCS) je však stále tajný. Velmi důležité je také použití vysoce inovativního radaru AN / APG-77, díky kterému je možné detekovat objekty na vzdálenost cca 250 km. Navíc tento radar umožňuje F-22 fungovat jako "mini-AWACS" letoun, což výrazně zvyšuje bojové schopnosti úderných týmů s tímto letounem. AN / APG-77 lze také použít k útoku na elektronický radar nepřítele a přetížení jeho senzorů. Výroba F-22 skončila v roce 2011, s výrobou 187 sériových letadel, přičemž Lockheed musel udržovat výrobní linky a zařízení. Kvůli svému technologickému pokroku se F-22 nevyváží.